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ソーラーパネル100W×8枚付けました。軽量なフレキシブルタイプです。取り付けは車両用の両面テープです。パネルは日光が当たると手で触れない位温度が上がります。温度が上がると出力が低下するはずですが、それでも雲が無ければ、13.5Vで40A位出力が有ります。
これだけ有ればｴｱｺﾝを十分まかなえます。
しかし、負荷が無いと直ぐにサブバッテリーが満充電になり、フロート充電に切り替わってしまいます。
それで、日が照っていれば、バッテリーの電圧が上がりすぎないようにいつもｴｱｺﾝを動かしています。


ちょっと分かりづらいですが、載せれるだけ８枚搭載しています。
中華製のフレキシブルソーラーパネルは同じような物がいくつも売られていますが、性能はかなり違います。当初希望するパネルが品切れで必要枚数購入出来なかったので、不足分他社製を購入したら、なんと倍位発電してくれました。


８枚の内２枚は２並列12Vで未来舎のPWM方式のコントローラー、他の６枚は中華製のMPPT方式で12V2直列で24Vの3並列で使用しています。
中華製のこのコントローラーは一度影になり出力が落ちた後、日照が回復しても最適動作点に移行せず手動で再起動してリセットしています。

コーラルは床が低く、他メーカーの車がされているように室外機を横にしても地上高が足りず搭載する事が出来ません。それで、普通は後ろの荷室を仕切り搭載するのですが、私は荷室をつぶしたく無いのと、重量物を後ろに搭載するとハンドリングが悪化するため、特技を生かして、床下に搭載してみました。工事をしたのは、６月の梅雨時だったのですが、最近の高温で外気温が35℃程度でも動作する事が確認できましたのでアップしました。工事はワンオフなのと、フレームに穴を開けずすでに付いているボルト、穴などを使用して制作したので10日位かかっています。


室外機を分解し、放熱器を床下に斜めに搭載しました。ﾌｧﾝは本来の物は厚すぎて使用出来ず、格安の中華製自動車用ﾌｧﾝです。１２V用ですが、５V程度の駆動で風量も十分で音も静かです。


ﾌｧﾝが付いている黒い部分はアルミで作成した台形状のファンカバーです。取り付け金具も軽量化と錆防止の為アルミで制作。通常室外機の放熱器はL型に曲がっていますが、それを直線状に伸ばして搭載しています。アルミフィンをつぶさずに真っすぐに伸ばすのは少々難儀でした。（制作時の写真が見つかりませんでした）


ショートサーキット防止の為、車体下の空気を吸い込み、車の側面に排気します。外気温が35℃でも保護装置が働くこと無く動作します。最低地上高はマフラーと同じ高さにしています。


車体中側からです。空気吸い込み側。


コンプレッサーと電気回路は整備性を考慮しプロパンガス庫に搭載。FFヒーターを軽油タイプに変更し、プロパンは冷蔵庫とコンロで使用するのみなので、ボンベは１個あれば十分。尚、このｴｱｺﾝに使用されているR32冷媒は微燃性なので、このｴｱｺﾝに使用している制御回路は万一ガスが漏れて可燃性の雰囲気で使用しても、発火元にはならないだろうと解釈しています。



プロパンガス庫の温度限度は40℃のようなので、念のため室内から温度を見れるよう温度計取り付け。


プロパンガス庫に換気ﾌｧﾝも設置。先日の猛暑で初めて温度上昇の試験をしたところ、外気温が35℃を超えると庫内温度が４５℃位まで上昇しました。


室内機は収納庫をつぶしたくなかったのでベッドスペースの壁に付けています。リビングへはサーキュレーターで送風。
電源はリチウムイオン電池とソーラーパネル800Wです。晴天で有れば、エアコンはソーラーだけで十分賄えます。以前は日陰を求めて駐車していましたが、今は日陰にならない所に駐車しています。

ワンちゃんが車で留守番する時の暑さ対策で電動換気ファンを付けました。
前に乗っていたバスコンに付けていて、有効性は実証済みです。

アドリアはダイネットの上の換気口は大きいので、シャワールームの換気口に付けました。シャワールーム使用時の乾燥用にも重宝しそうです。

開口部はファンタスティックルーフベントには少し大きかったのですが、枠を少し狭くするだけでOKでした。