ミっチのブログ一覧

CCCリーダーから
「11日に宮ヶ瀬に行くべ！」と緊急招集がかかる。
集まったのは年齢高めの4人。
リーダー悩むも出発を決める。
そこにもう１人、仕事を押し付けて、いや調整した若者が駆けつけた。
合計５人で宮ヶ瀬に乗り込む事に。

当日の集合は海老名SAに朝８時。
私は埼玉なので、圏央道で南下し、相模原インター付近のコンビニで合流する事にして、みんなを待ちます。

そのコンビニに7時30分到着。

ハイドラでみんなの動きを確認します。
8時、予定どおり海老名を出発したのがわかります。
４台のカプチーノが相模原インターを降りて、近づいてくる。
ん？曲がった？
こ、これはルートが違う！
みんなは、私の予想したルートより、一本南側のルートで向かっていました。
ハイドラ見ながら、適当に南へ走ります。
脇道から出ると、ちょうど目の前にカプチーノの団体が。
合流出来ました。

そのまま、宮ヶ瀬の駐車場、MSSとの集合地点に到着。９時少し前です。

赤のカプチーノが二台止まっていました。
MSSの方でした。
その横にCCC５台が並びます。


MSSもゾロゾロと集まり、全部で１７台のカプチーノが並びました。


その後は、自己紹介から、あちこちで懇談。
あっと言う間に１２時になり、CCCの５人は昼食タイム。

昼食が終わると交流会も終了。
CCCも帰路につきます。
途中まで一緒に行こうと思い、最後尾につきました。
海老名までは一般道を行くと話しでしたが
おとなしく帰りたくないのか、途中通行止めのヤビツ峠に入りました。
いやー狭い。すれ違い出来ない箇所多数。
先頭は怖くて走れないなーと思いながらも、後ろなんで楽しませてもらいました。
少し行くとやっぱり通行止めで、Uターン。
宮ヶ瀬に出て、私は離脱しました。

ここから、道志みち→牧場峠→相模湖→藤野→甲武トンネル→奥多摩周遊道路→成木街道→
ワイディングばかりでカナリ疲れるルートですが楽しめました。
飯能に着く頃には夕方になっていたので、展望の良い「あさひ山展望公園」に。


富士山見えると、得した気分になります。

今日のみなさんはフレンドリーで楽しかったです。今度は、MSSとCCCの合同ツーリングもしてみたいですね〜。
私はやっぱり、走るのが好きなので(^O^)／

日記のつもりで記してきたけど、少しサボってしまった。
自分の為の記録として、忘れる前に書こう。

家の前のアスファルトが陥没。
そこに出来た水たまりを車が通ると
玄関ドアにまで水が飛んでくる。
簡易アスファルトで朝6時から補習始めたら、直ぐに終わった。
簡易アスファルトを踏み固める為に車でゴロゴロ。
それも終わって、まだ7時前。
よーし知らない道を行ってみよう。
国道299号を突き進む事にしました。

入間からの299号ですが、秩父までは知ってるので、飯能から成木ー名栗ー正丸トンネル先ー299号に。
途中の有間ダム


秩父に入ると前夜の夜祭の余韻がありましたが、混雑なく通過。

ここから299号は田舎道の景色。
センターラインが黄色じゃないのは嬉しい。
恐竜の里までスイスイ走ります。
ここから先は未体験ルート。

神流湖からの462号十石峠街道と合流すると道幅が広がり、西上州やまびこ街道に。
なかなか良い道路が12km続き、左折すると御巣鷹山という標識から、急に狭い武州街道に。
両サイドは落ち葉が山のように積もり、道路は真ん中のカプチーノ幅しか見えない。
すれ違いは無理〜な道が16kmも(^_^;)

画像は拾い物。落ち葉はこれの３倍はありました。


十石峠の頂上に展望台が。




この先は道幅も広がり快適ドライブが18km
佐久の街中で突き当たり、左折して141号を走ります。
少し走ると右折が299号の標識と、こんな看板。
「冬季通行止め。八千穂高原スキー場まで通行可。」
路面凍結が心配だけど行けるところまで行こうと走り出すと、凄い快適なワインディング。他の車は皆無でメチャ楽しい。
途中、白樺林が良い感じ。
メルヘン街道と言うらしい。
と、スキー場に到着。スキー客たくさん滑ってました。その先行けるの？と考えてたら、ロードタイヤのインプレッサとすれ違い。
行ける！
突き進むと、299号この先冬季通行止めの柵が。
通行可能なら麦草峠で蓼科へ、そこから白樺湖ビーナスラインへ抜けられる。
暖かくなったらまた来ようと決めました。

通行止め柵の右手にレストハウスがあったので駐車場で休憩。

141号からここまで16kmのメルヘン街道なかなか良かったー。

ここから帰路。
来た道を戻るのではなく、県道で降り、141号で野辺山に。



車が増えて来たなーと思いながら走ると、右折で清里の信号を過ぎて少し行くと、左折で名前忘れたけどナントカロードとか言う素敵そうな看板を発見。
素直に左折したら、最初は狭まいけど、車少なく快適なワインディングに。
141号の遠回りルートという感じで、須玉へ。
甲府から塩山ー奥多摩ー成木へと
1日中飛ばしまくりの530km。
八割がワインディングのようなドライブでした。

毎月第四日曜日はＣＣＣの定例会です。
私が入会してからはこんな感じで参加して来ました。
７月 筑波山ツー&オフ会
８月 埼玉峠ツー
９月 犬吠崎ツー
10月 日光いろは坂ツー
今回11月は、箱根伊豆ツーの予定でしたが、直前の雪と当日の雨予報の為、残念ながらツーは延期になりました。私には初オフ会です。

と言うわけで、同時開催予定だった千葉オフに向かうのですが、会場は柏のスーパーオートバックスです。そこまでのルートを楽しみたいと思っていたら、ＣＣＣのLINEにメンバーのぼんさんから神宮外苑のイチョウが綺麗だと、こんな写真が。

（写真はぼんさんアップのLINEより）
で、ルートは決まりました。
都内の道路は良く整備されてて快適。
10時前だとスイスイ走れて走り易いです。
止まらなかったので写真はありません(^_^;)

そんなルートで適当に走ってたら迷いまして、オフ会の開場に着いたのは13時頃。
大幅に遅刻です。
私の後からも数台到着し14台になりました。

色々お話ししていると、雨が降って来たので退散する事に。
私は、ＣＣＣのステッカーを受け取りに近くのステッカー屋さんに行きました。


この後、近くのラーメン魅力屋さんに。

京都の九条ネギ入れ放題で、なかなか美味かった。

ここから帰路。
通ったことのない三郷回りで帰ることに。
やっぱ迷いまして、余計な首都高代を払う事になりましたが、それもドライブと思えば、納得です。

帰宅してすぐに水気を拭き取りカバーをかけました。雨漏りと、ウォタースボット対策です。
汚れているとカバーかけられないので、カバー使うようになってからは、帰宅後洗車が習慣化しました。
カバーのおかげで汚れも付かなくなったので、普段の掃除はフクピカだけで済んでます。
ＣＣＣには洗車すると雨降るジンクスがある人もいるのですが、私は乗るたびにフクピカしてます。
オフ会の前日もスタンドでフクピカ。
空いてたので写真撮りました。
私的にはモーターショー(^O^)

19日の土曜日に茂原ツインサーキットで行われた
D-SPORT CUP に参加しました。

持ち物をネットで調べました。
工具にジャッキ、着替え、タオルにウェス、チェア。天気予報は雨なので、防水シートに荷物入れ用のボックス。
これだけあると、助手席外しは決定です。
外して押し込み準備完了。

朝４時に出発。
海ほたるに６時。
カプチーノが集まりました。
潤さん、雅さん、影さん、おっちゃん、と私の五台。


茂原ツインサーキットに７時３０分
もう、ピットの屋根下はいっぱいでした。


スタッフが屋根下に荷物置き場を用意していてくれたので、そこに積んできた荷物を置きます。


CCCのメンバーも応援に来てくれましたが、
緊張と自分の事でいっぱいだったので、おもてなし出来ませんでした。
写真はメンバーが撮ってくれたのを拝借してます。

ドリフトクラスから始まりました。
大雨の中、嬉しそうに走ってます。
あちこちでスピンしてるけど、ぶつからない。
おかげで、雨への恐怖心が少し減りました。

いよいよです。


最初の走行。
大雨。エアコン全開。

舵角を少なくするとアンダー出ない。峠の癖でコーナー前でシフトダウンしてしまう。

２回目。
大雨。エアコン全開。

ベスト後の6周目にスピン。乱暴なアクセル。

３回目
雨

1コーナー余裕ありすぎ。

４回目
雨、終盤に故障車救援で打ち切り。

最後なのでここまでの反省を思い浮かべて走った。タイムが安定してきたけど1コーナーと最終コーナーの進入が、まだ余裕残し過ぎ。アタック周回で赤旗は悔しい。


終われば、無事デビュー出来てホッとするとともに、もう少し攻めたかったもどかしさが混在。
同じ雨の中、５８秒台で走る人もいて、腕の差も痛感。
雨で馬力の差が出ないから余計悔しい。


最後にクラス毎の表彰式。
潤さんがドリフトクラスで優勝🏆
一位にならないと乗れないお立ち台ですが、生意気にも乗ってみたいと思ってしまいました。

後半はスマホバッテリー切れのため、写真ありません。

１年履いた、ひび割れ中古タイヤを交換しました。
通販で準備したナンカンNS2R 175-50-13
金欠の為、弟の工場のタイヤチェンジャーを借りて交換します。
ここでカプチーノの狭さを改めて感じました。
助手席にタイヤ4本ギリギリです。
このタイヤは外径５０８mmで、標準の５７０mmより６２mmも小さいのにギリギリでした。
標準タイヤ4本は積めないかもしれません。

と、なんとか工場に到着し、タイヤチェンジャーとバランサーの使い方を教えてもらって…かなり手伝ってもらって交換しました。


ホイルは6.５ｊなので、軽く引っ張りになると思っていたのに、四角いです。

リフトで上げたついでに、エンジンオイルとLSDオイルとミッションオイルも交換。

念のためブレーキフルードも交換しとけと勧められ、手伝ってもらって交換しました。

外径が交換前より２２mm小さくなったのに、タイヤの存在感が増してます。
四角いからかなぁ。


夜のスタンドで撮影すると、モータショーみたいで綺麗に見えて良いと最近気づきました(^O^)／

追伸、ホイル付きタイヤの重量１３kg。