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在庫が山盛りだったらしくすぐに作業してもらえました。



ホイール→SSR　GTX02　18inch 9.5j +45
タイヤ→ヨコハマ　アドバン　AD09　265/35R18
初ヨコハマ
ただこれがVABでは純正フェンダーでは限界なのかなって思います。
ボディ形状かボディ色のせいかリアがめちゃくちゃ飛び出てるように見えるんですよね。
フェンダーモールは付けたほうがよさそうです。



ホイールに合わして車高調も取付。
車高調はGRBから使用しているスピリットです。
最後に仕様変更したままなのでVABに合うか不安だったのですが意外と乗り心地〇でした。
もしかしたらGRBの時よりいいかも。
純正と大して変わらない感じがします。
タイヤのおかげかボディ剛性が高いおかげかそこまで酷くないです。

とりあえずこれで第三ステップ終了です。

とりあえずホイール＆タイヤの見積もりが出て発注までしてきました。
在庫山盛りらしく2～3日で届くらしいです。

タイヤ屋さんが9.5j履けるか調べてくれて245までなら実績があるらしい。
ただ265は分からないし個体差があるので冒険。

このサイズになると車高調必須なので前倒しで一緒につけてもらうことにしました。
リアは調整式アーム入れてキャンバー寝かさないときついかもとのことです。

まあなんとか入れて見せますよ。

終わり。

少しずつですがVABを弄ってます。

第一ステップ　吸排気＆電装
HKS　メタルキャタライザー（完）
K＆N　純正置き換えフィルター（未）
HKS　フラッシュエディター（完）
メーター類（未）

第二ステップ　制動
ENDLESS　フロントブレーキキット（完）
Biot リアブレーキキット（完）

今後の予定（下半期）
第三ステップ　足回り
車高調＆アーム類
ホイール＆タイヤ（見積もり中）

第四ステップ　駆動
クラッチ＆フロントデフ　様子見でリアデフ

とりあえず年内にクラッチ交換までたどり着きたい。

２年ぶりにサーキット走行してきました。
ドノーマルのVABで初めての岡山国際。
タイヤもハイグリップなどではなくコンフォートタイヤのBSレグノです。

複合コーナーが多いのとアップダウンが多い印象。
VABも初めて全開で走らすことが出来て課題も見つかりました。

今年はこれで終わりで来年パリッと仕上げる予定ですが。。。
果たしてGRBを超えることが出来るのか不安です。

終わり

HKS　フラッシュエディター　届きました。



ラジエーター変えて水温がどのように上下しているか確認したかったので
とりあえず車両と繋いでみました。

外気温16度表示でだいたい走行して風当ててると８５度ぐらい。
信号待ちで定期的に確認しながらで停車中は９５度ほどでした。
街中走行だと平均９０度前後ってとこだと思います。

GRBとほぼ同じような冷え方してますが、GRBの場合ラジエーター＆オイルクーラー＆ボンネット＆フェンダーなど風が抜けるようにいろいろ細工してたのを考えると
今回取り付けたTPSDesignのラジエーターは優秀な気がします。
それかVABの方がGRBより風の抜けがいいのかもしれません。

ブレーキとタイヤ替えたら来月当たりついにシェイクダウンにツインに行こうかと。
その後の岡山でなんとか魔改造MRSについていけたらまあ今年は終わりです。