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昨日走ってみて、フロントタイヤ外側のほうが内側より微妙に温度が低かったので、もう少しキャンバーを起こすことにしました。
起こせれば直線加速での空転も少しは減るかもしれないので・・・。
とはいえ、既に物理的にはこれ以上起こせない状態なので、ピロアッパーの長穴を拡大加工しました。
これで3.5mm程度外に出せるようになりました。
ついでにバネも17Kのアイバッハから20KのUC-01に交換。
去年ショックを仕様変更した時に20Kくらいが合うんじゃないかと言われて買ったものですが、当時は固すぎる感じがしたのでお蔵入りしてました。
が、昨日はレート不足を感じたので、試しに付けてみました。
あと、リヤパッドは内側だけメタルパッドを使っていたのですが、今はリヤブレーキが勝ちすぎる症状は出ていないので、外側もメタルにしてみました。
ブレーキバランサーは2段直列で付けていて2段目を全く使っていない状態で、まだリヤの効きを落とす余地はあるので、これでもバランスは取れるんじゃないかと。
また週末にテストしてみます。

下に潜って壊れたかどうかを確認した結果は、今回も無事でした。
オイルが漏れている場所もなし。
前回潜ったときに濡れていて拭いたところも今回は乾いていたので、昔漏れたオイルが付いていただけだったようです。
エンジンオイル量も減っていなかったので、ブローバイも大丈夫でしょう。
何も壊れてないとなると、あとはいつハイクロスに戻すか・・・。