綾小路　薫のブログ一覧

昨日仕事帰りにコンビニでサイボーグに遭遇しました。失礼、三菱のミラージュのサイボーグです。車種は違えど、同じ３ドアだし、なかなか私好みのいじりであったので、かっこよかった。スポーツマフラー、カーボンボンネット、程よいローダウン、SSRタイプCにSタイヤ、などなど。マイカーもいずれは、あんな風にしたい。

最近ホイールが欲しいなと思いはじめました。そろそろタイヤがやばいので、ついでに買いたいなあと思っています。
レイズのCE28NかSSRのタイプCどちらかまよっています。軽い方にしたいんです。
サイズは16×7J、インチダウンしようかなと。

確か、23日でしたか、仕事帰りに１０万キロ突破しました。５年８ヶ月です。これからもたのんます！って感じです。消耗部品交換でいけるとこまで行きたいです。今の所これといって、違和感ないので心配はしてませんが、油断は禁物です。

土曜は夜勤で本日昼頃起床。昼飯後、まずオイル交換をすべく、K-MAXSPEEDさんちへ行った。前から知ってはいましたが、なかなか行く機会がなくて、本日何となく行く気になり、予約もせずに行きました。どうも失礼しました。で、ついでにそろそろやばいであろう、ブッシュ類の見積りをして頂きました。
それから家に戻り、プラグ交換をしました。NGKのBKR7EIX-11PSを購入しました。あと秘密兵器として、オリジナルボックスから発売されている、パワープラグシムを装着しました。これはプラグのネジ部にシムをかますことで、プラグの向きを揃える事が出来るという物です。要は接地電極がインテーク側に向いていると、吸気の際中心電極にかぶってしまい点火ロスになってしまいます。だから全部エキゾースト側に向けてやろうという物です。更に各プラグの向きが揃うので、点火、爆発も均一となり、安定し、パワーアップや燃費向上につながるという訳です。
シムは0.1㎜から0.6㎜まで４枚ずつのセットを購入しました。0.1㎜で30°反時計周りにずれるので、一旦何もなしで規定トルクで締めて、ずれを確認して、シムを入れて再び締めるという作業です。その際レンチかエクステンションバーなど分かる所に、電極のしるしをしておくと簡単です。
感想ですが、オイル交換を同時にしたために、よく分かりませんが、アイドリングが安定した感じがします。

昨日は実はホームセンターでは子供が一緒だったので落ち着いて見れませんでしたが、本日リベンジしに行きました。
すると、どうでしょう！グッドなもの発見！12.7sq→9.5sqに変換するソケットアダプタがあるじゃないですか！1,350円。で問題解決したので14ミリのディープソケット1,082円を買って帰りました。
さてやるか、あれ？入らん！あれ？ん？もしや16㎜？16㎜だー！そうです、14㎜と思っていたのはプラグのネジ径でした。実際工具で回す六角部分は16㎜だったのです。まあ工具が増えていいか。と納得して、となると、16なら確か、プラグソケットが売っていた！当然マグネットが仕込んである物だ。よし、それ買って週末に交換だ！（一体いくら使ってんだ？しかもまだ秘密兵器があるというのに…）