ヒロ太郎のブログ一覧

実は裏で粛々と…
国土交通省はもちろん環境省にも書類提出。

目的は軽自動車を、より実用的で楽しくっす

Amazon等の安物はもちろんNUT屋とか言う所のホイールナットに注意です。

経緯を話しますとKYO-EIさんナット買おうとした時、みんなどんなナット使ってるのか興味本位でみんカラとか検索した所、サーキットユーザー含め結構付けてる人多いナットが。

でも日本製って訳でもないしいろいろ写真見た時に野生の勘？でちょっと怪しい気がした。
直感ですが購入してる人達は国産ナットと同等の品質なのに安いって思い込んでるのではと…

ならばどの程度のモノなのか現物見てみたくなったので市場調査名目で購入。

ハブボルトに入れた瞬間、感触がおかしい…

ネジ切りが一工程足りないような入り難さの他にどうも芯ズレのような踊る感覚…

手締めの時点で違和感でしたので「これはダメだ…」と分かりましたがいろんな人に知ってもらうには実際の座面見てもらうのが1番なので捨て身で規定トルクの本締めを。


結果は案の定、、


歪な当たり方…
芯ズレで狂いまくり…

比較したKYO-EIさんのは全て綺麗な当たり方。

いろいろ情報、意見集めると何年も前のはこんな狂ってなかったってぽいですが、3年前とかここ最近買った人は同様の感触の違和感を感じてた人が出るわ出るわ…

早期に緩んでて？？な謎感じてた人や
ハブボルト痛めたり折れたり原因分からず何度も交換した人…
走行中ナットが飛んでったとかホイール脱落経験を匂わす人さえ…

芯ズレしていると構造上、段違いで緩み易くなってしまうかと思いますので使っている人は今一度ご確認を。


実際、整備工場さんでこの手のナット持込みのお客が居て断った所、、「今までこれで問題なかった！そうやってモノを買わせてようとしている！」と言われ自己責任と言う事で取付けた所、案の定高速で緩み異音…
幸いホイール脱落まではいかなかったようですが警察や陸運局まで巻き込んで濡れ衣着せられそうなった整備士の方さえ…

工事の防犯カメラ映像で濡れ衣にはならなかったようですが今だこの手の情報がどんどん新着で来てます…


ちなまにこのナットに関してはそもそも例え精度が狂ってなくても材質や加工的質感で自分は使いたくない感じでした。

あっと言う間に錆びそうですしモロそうな印象…
新品状態でテーパー先端が崩れたような感じでしたし。

‪明けましておめでたです。‬
‪いつ消すか、消されるが分かりませんが不正告発したダ●●ツの人と直接お電話で話した時のものです。‬

ヤリスでコレ系付けてる人はリスク回避で出来たら外して下さい。
(純正ECUの人)

あと、例の件はトヨタ自体分かってないっぽだからやっぱデンソーと協議してもらわにゃっすね。

面倒くさいから爆弾情報も出しちゃいますわ

GRヤリスじゃ飽き足らず…
アルファードでノック補正学習値をしばいてみたら
やはりGRヤリスとはまた別で、、

回転数で切り替わるスポーツ域の学習値はヤリスの単純に4000回転を境に変わるのに比べ
アルファードの場合はATの低い1速ギアセレクト時には2600回転で切り替わる感じ。
戻りは2000回転程度。
2速以降は3000回転とか。

NAエンジンなのもあり全開域も攻めめなせいか負荷かけても学習値はなかなか上がらないどころか逆に下がったり。

遊びで少ししか走らなかったのもありあまり数値を変化させる事出来なかったせいか点火時期等の制御差を分かり易くは見る事は出来ませんでした。

暑い日だったのもあり吸気温度も走る度かなり変化してしまったので尚更。

ただDENSO説明の制御方式では学習値が点火時期に影響を与えるのは確かなので、、
数値の違いではやはり出力や燃費には多少は差が出そう。