球切れと…殻入れHaltech

こんにちは、今年ももう何日もありませんねー

年を取ると…仕事の一日は長いけど、一年経つのがやたら早い(ｰ ｰ;)

そう言えばこの間やっと…エボの常時点灯式メーター球が切れたので、、サクッと交換しようと思ったら…


ココが当たって全く出てきやしない(ｰ ｰ;)
もともとメーター本体がなかなか出にくいのに、PLX用ステーのこのわずかなオーバーハングが(O_O)
一瞬…ここに付けてもらったのは罠だったか…とかブツブツ言いながら•••

面倒だからできたらこのまま何とか外したい。。と格闘10分…


外れまつたー^_^;
メデタシメデタシ。


LEDとかいろんな小技があるらしいですが…
特に見えればどうでも良いのでサクッと純正球に交換w

はい次！


Haltech本体はずっと適当にネジ一本留めだったため、、ちゃんと固定したいなと思い…


純正ECU久々登場！（笑）


でもお目当ては純正ECU固定ブラケットなのでサクッと外しまして…

意外にもちょっとだけ両サイドを曲げればハルちゃんにピッタリ被さりネジ位置も丁度合わせられるので、、


はい出来上がり！（笑）


コレ一台で純正ECUの機能全てを使え、更に自由自在に調整可能なのでアホほど便利過ぎ！

電動ファンやICウォータースプレーの作動温度や時間から、純正のノックセンサーもそのまま使え、且つハードチューンにもそのまま適応させられると言う… 素晴らしい！

可変バルタイも楽々。


まさに金無しヒマ人バカには持ってこいですw
ただノーマルカムじゃないのと、1度や2度動かしても体感では分かりにくいので•••

まだインテークバルブが早閉じになってそうな箇所などもありそうですが、、今後も1番充填効率の出て燃料が入るタイミングを細かく探っていこうと。

できたらMIVECを1度単位で！（笑）

ただ全開領域は意外と楽ですが、やはり街乗りなどの軽負荷やパーシャルなどは自分運転の集中できない自走ではなかなか細かくはヤる気が出ませんね（笑）

その辺、負荷を固定できるダイナパックでもあれば俄然集中できカッチリ最高を見つけられるばかりで無く、100倍仕事がはかどりそうなのが容易に想像できまつ。。


まあまだいろいろ調整マップが多くいまだ意味不明な箇所もありますが(ｰ ｰ;) パキパキのアクセルフィールから純正並みのモッサリお気楽フィールまで慣れれば自由自在っす。


もちろんリッターバイクのような歯切れの良い自分好みのフィーリングを重視します（笑）


あ～明日も仕事だ〜(T_T)