ヒロ太郎のブログ一覧

おはようございます。


かなり変態的な内容なので好き者な方はどぞ。
(エロ系ではないです)

そっちも専門ですが…


海外では盛んに競技が行われ今だ日本車を使うプライベートチームも多い訳ですが、
結構そのアイドリングから謎な音をさせているのを動画等でも見た事ある人は多いのではないでしょうか。


理由を説明するにはアンチラグの長い歴史から説明しなきゃならないので省略しますが…


簡単にはアンチラグを有効に使う為の裏技と言うか、苦肉の策と言うか…から始まった訳ですが


意外にもターボ車じゃないNA車でもシコんでいるチームがあるくらい0.1秒のタイムを競うには武器になるレスポンスを発揮するのは理屈を理解してる人なら分かるかと思います。



残念ながらストリート車にはいろんな意味で不向きと言うかハードの構造的に切り替えが困難なのでストリート系でヤルお店は皆無に近いですが…。



一部のダートラ系ショップでは競技車でシコんでたり経験を持っている所もあります。


G/なんとか…って店みたいに大昔から完全に理解し、ヤろうと思えばデキちゃう人も中には居ますが...

それが分かってたからお世話していただいた訳ですが。




前置きはこのくらいでw




ハードの大幅な細工は殆ど無しでわずかな細工と調整のみでどのくらいイケるのか遊びたかったのもありやってみる事に。


それをする為に少し前にハードの部分も調整しといて、それを踏まえてセッティングし乗っておりました。

新たにフルコンにスイッチを繋ぐのが面倒だったので前からアンチラグで使っていたスイッチをソフト側の設定で差し替えて。




前から頭では何時間も妄想や計算？をしてたので、
データ取りのため予めエア量とカットレンジの組み合わせを大きく3パターンでテスト。



入るガソリンの量が不明なのと特性上A/F値はあまりアテにならないのでスイッチONと同時に排気音と感覚で速攻で噴射時間等を調整していきます。

（動画）



予想通りとんでもない燃料の飲み方をします。

(これが何を意味し、何故ワークスレベルだけにとどまらずプライベートチームでも当たり前のように使われるのかが良く分かります)



ほんとに3分間のみのテストセッティングですが結構使えんじゃんってのと、これだけで見えた事も。



ただ… なんせ燃料の飲み方がハンパじゃないのでやはりスイッチング的にストリート通常との切り替えはそう単純ではないかも...。

正直、妄想では甘く見ていました。



また近々サブマップを新たに制作&駆使してうまく制御できないか考え中。