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無事（？）に試験が終了。

帰省したり初めてユーザー車検やったりバタバタしていたのですが、やっとロドに乗れる～ということで糸島半島を走ってきました。

いつの間にか朝夕はすっかり涼しくなっていて、オープンで気持ちよく走れますねー。

これからドンドン走ろうと思います♪

試験が近付いてきているので遠出するのを自粛中。

なのですが今日は福岡市内に出る用事があったので

通学以外で久しぶりにロドで出かけてきました。





用事を済ませたついでに整備してもらっているショップに行くと、お店の人から衝撃の言葉が。

「そういえば前回エンジンルーム見たとき蟹がいたんだよね～」と。

蟹。

ロードスターのエンジンルームに蟹。

そんなことあるわけないじゃないですか～とか言いながら、見てみると体長７センチくらいの焼き蟹が発見されました。

どこで入ったんだろうか…

角島？

５月のおはくまへ行ってきました。

オープン日和だったためか、ロードスターの参加台数が２０台近くも。

解散後に他のロドの皆さんと昼食を食べたり産山牧場でソフトクリームを食べたり、ミルクロードを走ったりして帰りました。

写真はミルクロード近くで撮影スポットを見つけたので、そこで撮りました。

この後、ロドの撮影会になったのは言うまでもありません（笑）

ジャンボリー行ってきました。




行けるかどうかわからなかったので連絡していませんでしたが、
山田ＳＡで福岡おやじの集いのみなさんとご一緒させてもらって行きました。

強風と寒さに負けず、会場には１００台を超える台数。

私はロードスターを見て回ったり、ＮＣ２を試乗したり、
フリーマーケットでブツを仕入れたり。

今年はロードスター２０周年記念と言うことで、２０周年記念車（ボンネットだけ）が来ていて、
寄せ書きをしてきました。
１０周年記念のときも書き込んだな～と言いながら書いている人も。

私も１０年後もロードスターに乗っていられるといいな。

実家にコペンが来たので、ロードスターとどう違うか乗り比べてみました。



コペンはMTのアクティブトップ。



まず乗ってみて感じたのは重量が軽いからか、ターボだからか、
軽自動車なのに予想以上にパワーがあります。ノーマルのロードスター（NA6CE）より
パワーがあるように感じました。ただ低回転ではやはりトルクが細いです。

車体の剛性は高く、初期のロードスターと比べるまでもなく
色々と補強してNA8に近い私のロドと比べても、かなりがっしりとした感じ。

走りの面では軽快な走りで普通に走る分にはどちらも楽しいですが、
私はロードスターの方が好みでした。駆動方式の違いのためか、
なんとなくコペンのフィーリングが好きになれなかったです。

室内はやはり軽なので狭く感じますが、ロドよりも静か。
乗り心地は、タイヤの扁平率が低いからか、車体ががっしりしているからか、
荒れた路面では突き上げ感がきついです。

ロードスターとコペンを比較して私が最も気になったのは、操作感の悪さ。
MTの入りは共にコクコク入るのですが、ロドは剛性感があり、小気味よく入るのに対し、
コペンはふにゃふにゃした頼りない感じでした。
また、コペンは足下が狭いため、クラッチペダルとフットレストの間が狭く、
足を移動させにくいので、足がクラッチに引っ掛かったりして操作しづらい。

結論として、コペンは軽自動車ながら走りも良く、アクティブトップも備えていて、
よくまとまったいい車ですが、私には操作感の悪さが気になりました。
ただ単に慣れていないだけかもしれませんが、
操作感の悪さを抜きにしても走りのフィーリングはロードスターの方が好みでした。