団塊の不良中年のブログ一覧

　鈴鹿とか瑞浪とかあちこち走ったことはありましたが、富士は初めて。１５００メートルのストレートは、ちょっとだけフルアクセルができ、エスケープゾーンが広いのも安心。楽しい１日だった。素人ばかりの走行会なので、砂子塾長（レーサー）がRCFで先導。もちろん追い越し禁止。だから、ストレートで２００Kmくらいまで。フルアクセルで２５０Kmという経験はできなかった。でも、ミューの高い路面で、ブレーキは強烈に効いてくれるし、コーナーもなかなかスキールも出てこない。嫁さんを横に乗せて、楽しかった。また、若いころの走りたい病が再発か。４K動画とかドラレコ動画もたくさん撮ったが、如何せん、自分は映ってないし。だけど、走行会関係者さんが2枚だけ写してくれてました。よかった。画像の最後に２枚は、週末開催のDTMとGTの混戦レースの出場車両と関係者のマイカー。パガーニゾンダとケーニグセグRSR、何円で買えるのか。
　

市内でチョコチョコなら加速もいいし小さいので使い勝手もいい。乗り心地は固め、シートのホールドはかなり良い。いろいろ、静音化（デッドニング）してきたが効果のほどが調べようもなかったが、キックスに試乗したら、静かさはうちのノートが断然静かであった。DIYデッドニングが無駄ではなかったことがわかり、感動ものであった。しかし、キックスは馬力が２０PS増えて、重量が１００Kg重いのだが、加速がノート のようにひと踏みにはならない。NISMOがでればよくなると思うが。タイヤがコンフォート系と思うが、乗り心地はとてもよかった。ところでノートであるが、クルマが小さいのためか、割り込みとかをよくされるし、後ろからせっつかれる度合も多い。そういう点で長距離に行ったら疲れそう。

やっぱり、AMGなんだ、と、思わせる1台。運転するのが楽しい。Eクーペはゆったり乗っていられるけど、また、別の感じ方。5～6年は乗るだろうし。

　BMWZ3のアンテナグロメット（基台）が経年変化にてボロボロになってきて、交換することに。オークションで購入しましたが、ディーラーで買った方がかなり安かったみたいで、ちょっと失敗でした。
　マイナスドライバーでこじるとボロボロと割れて、すぐに取れてしまいました。M7のボルトをねじ込んで、スパナで引っ張りながら取り付けると簡単に完了。ただ、ちょっとCRCを塗布しておくと滑りが良くて、すんなり入ると思います。この方法で行うと、トランクの内張りをめくらなくても、交換可能です。バラバラになる古いグロメットを落とさないようにちょっと注意するだけです。ま、落ちても何ら影響はないですが。

　こんな具合にアドレスの純正ファンカバーは、すぐに割れてしまうらしい。販売店で修理すると、現在は対策部品が付いてくるようです。でも、お金も暇もないことから、社外品のファンカバーを装着。キリで３箇所の穴をあけるだけで、あっと言う間に、取り付け終了。