IPF製LEDヘッドライトユニット

昨年の5月中旬に装着していたハロゲンランプの寿命が近づいていたので思い切って
IPF製LEDヘッドランプに交換。
一年経過したので感想を。

当初はLEDと比べて安価なHIDを検討していたのだが、
・寿命の問題
・配線の取り回し
・電源容量不足によるバラストの劣化
を気にしたのでLEDに。
と思い、少々高くともLEDをという結論に。

メーカーの候補にはフィリップスとPIAAが残っていたが、
・PIAAは故障が多いレビューをよく見たこと
・フィリップスはファンレスゆえの重さでリフレクターが割れないか心配
という事で消去法でIPFを選択。
LEDは色温度が高いモノが多いので、雨天の視界を気にしていたのだが・・・
使ってみると意外と左右されなかった事が良かった。

交換前から気になっているのは重さですね。
600gという・・・
カットラインもそうですが、根本が折れたらそんな事も言ってられないので。
高速走行を繰り返していると、光軸が狂いやすい傾向にあるので要注意です。

カットラインはしっかり出ているように見えました
が、ぼんやりとした光―ちょうどポジションランプをつけたようなうっすらとした光が高さ方向に３ｍ以上見えたので車検に通るのかは不安が・・・
未だにハロゲン仕様である父のVOXYで照射するとその影響はほとんどなかったのでその点は気にしています。

夜中にエンジンを切ってライトをつけているとファンの音が聞こえますが、日中やエンジンをかけた途端に気にならないレベルだと思います。
エンジンうるさいのメンテナンスでできるだけ小さくしたいのだけどなぁ。

ハイビームに切り替えてみたところ、ハイビーム時にインジゲーターユニットがないとがハイビームインジゲータ―は点灯しないしません！
異常点灯防止ユニットの同時購入・装着が必要になります。

で、肝心の走行。
取り付け初日いきなり雨の中走行しましたが、メーカーの宣伝文句通り横方向への光の広がりをしっかりと感じる事ができました。
特に標識の視認性が抜群に！
ここにこんな標識あった？と思えたほどキレイに照らしてくれます。

父は色が青みがかっているのが良くなかったのか、明るくないと感じるそうです。
6500Kは当方から見てもどちらかというと青白い色。
特性なのかよくわからないのですが、アスファルトの路面は見えにくいような。
と、取り付けた当初は感じていましたが慣れるとそこまで気になりません。
ただ、手元が暗く見えやすい事は事実です。
手元を注視したいような状況ではフォグランプを点けたくなりますね。
また、狭路に関してはハイビームを多用することが多くなりました。
その明るさに慣れてしまったからなのか。
時々代車を借りて運転していると思うのですが、ハロゲンと違って均一に光が届いていないからハイビームを多用しやすくなったのかと。ハロゲンは暗いながらもぼんやりと照らしているように見えました。ほんとに暗いですが。
恐らくこれはLEDの指向性が関係していると思います。

LEDヘッドライトにはイエローフォグを組み合わせるのがベストだと思いました。
どうせならフォグランプもLEDにして試したかったのですが、なんせH3a！純正のグリルでは取り付けることができません。