TA-L700Sのブログ一覧

前回トランスミッションが逝ってしまい、廃車にするか悩んだ末、リビルトトランスミッションを頼んで修理する事にしたのですがその際に
冷却ファンモーター
セルモーター
ラジエーターホース（アッパーとロア）
を交換してもらいます。
セルモーターはリビルト品で11000円程度でした。
ファンモーターは純正で15000円くらいだよね？
って思い込んでいたのが大間違い！
なんと、24000円まで値上がりしてました！！
社外品で7000円のモノで代用する事に。
社外品がどれだけ長持ちするかわからないので、手が入りにくいところは出来るだけ純正で…
と思っていましたが、パーツの確保をしておかないと、予想外の値上げにビビります！

そうそう。
リビルトトランスミッションですが、お店によってはオーダーが入ってから組み立てるみたいなので、どうせならコペンの1-2速のギアを入れてもらえないか交渉しておくべきでした。

約35万kmでトランスミッションが逝きました…
メーカーが想定している限界まで使えたのかと悔やみます。
整備手帳に書くのを忘れていましたが、2年くらい前？
32万km突破してからオルタネーターが逝ってリビルト品に交換しています。
その時は自宅の駐車場だったので、バッテリー充電器で満タンまで充電して、なんとか整備工場まで自走できたのが救いでしたね。
40万kmくらいは油脂類変えたり落ち着いた運転でノントラブル目指していたので残念です。

慌てて保険会社に連絡して、レッカー呼んだのですが、保険会社に登録されていたナンバープレートの番号があっていない事も判明！
夜中で誰も通りそうにない場所で故障してくれたのが不幸中の幸いです。

それよりも、修理するとしてリビルトトランスミッション。
調べてみると、
コペン用
ストーリアx4
MAX
ムーブ
ミラジーノ（ターボや4WD）
と組み合わせがよりどりみどりになっているので、どれにすれば良いのかサッパリわからなくなりました。
リビルトよりも、加速しやすさを求めてコペンの1-2とハイゼットの5
ファイナルを5.5に変えてスリーブとかコーンを変えてもらおうかなんて、整備士泣かせの妄想してたりします。
コペンのトランスミッションをまるまる流用できないのでしょうかね？

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Q1. 直近で使用されたスタッドレスのメーカーとブランドを教えてください。
回答：ダンロップのウインターマックス02
Q2. 普段どのような冬道をどれぐらいの頻度で運転されるか教えてください。
回答：年に数回急勾配の斜面を登ります

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