grottaazzurraのブログ一覧

来るべきEV時代のために、いやもう来てんだけど。。6KW充電器を設置しました。3年ほど前に新築した我が家、3KWのEV用コンセントは用意しましたが、充電のたびにトランクからコード取り出して、カラから充電すると20時間近くとかありえないよなってことで。

まだ家も築浅だし、できるだけきれいに仕上げたいということで業者さんと打ち合わせて満足のいく工事をしてもらいました。というかその方向で見積もってもらったら後に引けなくなってEV持ってないのに工事してしまったというかなんというか(笑

教訓としては、EV設備の予定がなくても家の分電盤近くの基礎からガレージまでは植栽や化粧砂利などで工夫して、配管を容易に埋設できる経路を確保しておくことですね。

デュアロジック。私は1.2の500を所有していた時はデュアロジなのでよくわかっていますが、これはもうなんていうかヒドイ代物。今回は1.4ターボのアバルトなので、減速しながら右折レーンに入って再加速するとギアが落ちてなくてアクセル踏んでも前に進まずヒヤリとする、なんてことなくだいぶましなんですが、それでもシフトショックはカナリ不快。パドルを使ってもアクセルを抜く感触がはっきりわかる動作のトロさ。普通にクレーム物のトランスミッションです。でもそんな不満を抱えながらもオーナードライバーになろうというだけの魅力を感じているから3台も乗り継いでいるわけですが。

これをyoutubeなんかでみると　慣れれば平気　独特なフィーリング、マニュアル走行も可能(苦笑)　とかそんな感じでインプレッションしているのを見ると本当にバッカじゃねーのって思ってしまう。インプレッション真に受けて買う人の身にもなれと(笑　オイル漏れもよくあるし。

これ、6速のDCTでパドルがステアリングコラムから生えてる仕様だったらどんだけ素晴らしい車になるかと思うとほんっとうに残念でたまらない。アメリカ仕様でアイシン6速トルコンATもあったんだからやりようもあるだろうになあ。ちなみにマニュアルのコンペもなんかシフトの位置やストローク、あとアクセルワークにリニアにパワーが乗ってこないところとかイマイチでした。だからこそ今の技術のDCTかトルコンをと。

つか今や1.4ターボとか言ったらCセグで7～8速ATとかだもんな。

でもアバルト、Fiat500好きなんだよなぁ　・・・
　

アバルト595ツーリズモ納車しました。まあジュリア乗ってDにいったら展示車お安くしますよということで買ったので選択の余地もなかったわけですが。

前にアバルトコンペMTに乗っていた経験からアバルト乗るならツーリズモとは思っていたのでまあいいかという感じ。ブレーキはブレンボはかっこいいけどどうせ低ダストのパッドに換えるなら性能どうなんだろって感じ。マフラーは住宅街ではきついし、サベルトのシートは嫁が乗り降りしにくいとのことで却下。ミッションは今回は嫁も運転するのでAT免許→MTA。リセールはコンペMTのほうがいいんでしょうけどね。

コンペに比べての最大残念ポイントはFIAT500乗ってた時につけて気に入っていたコニのショック、FSDが後ろだけ(カタログ調べ)ということだったんだけど、実車みると写真の通り前輪のショックアブソーバーもFSDの文字。これなんなんだろ？？

デュアロジがもっさりだからといって言ってMTが軽快かといえば案外そうでもないんだよなぁ。。。

本文無し