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イイね!
2017年12月07日

スラりんが今夜もバッテリーあがり○| ̄|_

今年の春頃からビートを10日ほど乗らずにいると
セルモーターが回せないほどまでバッテリーが消耗するようになっていました。

なので週に一度は運転するように心掛けていました。
それでも何度もバッテリーあがりを起こすので、
電装系を付けすぎてるから待機電力で消耗が激しいのだろうと思ってました。

11月に入って寒くなり1週間もたないまでに悪化。
12月は3日で始動不可という始末(><)

搭載してるカオスバッテリーがハズレ品だったのか?
なんて疑ったりしてましたが、
先日、レーダー探知機の電池交換して
設定をしなおしてる時に気がつきました!


右の三連LED はバッテリーチェッカーです。
普段はハンドルの影に隠れて見えません。
レーダーいじりのため邪魔なハンドルを
クイックリリースした時に異変を知ることとなりました。

エンジンをかけるとLED が全点灯するはずなんですが、あれぇ?
アクセルあおっても変わらず、スモールライトがちらつきます。


レーダー探知機の補助機能で電圧を数値確認したら
アイドリングで12.4V、アクセルあおってもほぼ変わらず。

近場を走行して電圧の変化を確認してみましたが、
最高値は12.8V、充電系が死んでますね😇
半年も気付かなかった自分を誉めてやりたいw

低回転エコ走行し過ぎたらしく春先にたまにはとベタ踏みしたら、
7500回転でレブリミ作動するようになってて唖然!
何度もトライしてリハビリすると徐々にリミットポイントが上がり
最近はストレスなくMAX8400回転まで一気です。

しかし時期的に重なることからこのリハビリ行為が
充電系にトドメを刺したような気がしますね💧


これはプレオ搭載のレーダー画面。
エンジンかけるとアイドリングで14V超えてきます。

そういえば今年の夏、エアコンが不調で冷えが弱かったのは
これが原因なのかもしれない。
ガス補充するか修理に出すかでずっと悩んだままシーズンオフw

フロントガラスの曇り取りはできてるのでガスは抜けきってないと思ってはいましたが、電圧の可能性が出て来ました。
そうなら嬉しいのですがね、エアコンのガスは高価な旧冷媒、ガス漏れ修理となると更なる高額出費。

充電系統の故障で落胆する反面、
直せばエアコン復活するかもしれない希望。。。
複雑な心境であります(¬∀¬)
ブログ一覧 | ビート
Posted at 2017/12/07 02:25:19

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この記事へのコメント

2017/12/07 05:08:20
おはようございます!
オルタネーター替えると
全てスッキリしますよ!
コメントへの返答
2017/12/07 09:40:49
まだ断定はできないので書いてませんが
ダイナモ本体かオルタベルトもしくはテンショナーの緩み
かと睨んでます。
ミッドシップはエンジンアクセスが面倒なので
師走に触る気になれません(→.←)

来年まで持ち越しします。
2018/01/20 03:50:06
発電機死んでるなこりゃ
テンショナーなんか無いからね。
発電機自体の位置でテンション
調整するタイプだから。
ベルト緩かったりすれば冷間時音するし。

エアコンはクラッチの駆動以外
電力使うのファンくらいなので・・・
あ、電圧低いままだとコイル焼けるか。
コメントへの返答
2018/01/20 08:57:37
そうですか、取り付け位置で調整するタイプですか。
エンジンルームは開けるの面倒くさいので
ほぼ専門店に投げてましたので詳しくありません(汗

今朝エンジンかけて電送系を軽くチェックしました。
エアコン生きてますね、こりゃw
電圧降下でブロアーの回りが弱かったようです。
バッテリーの交換だけで済みそうな気がします\(^^)/
2018/01/20 13:28:13
一番手っ取り早い発電確認は
エンジン始動後、バッテリーへの配線を
外してエンジン止まらなくて電圧計見て
14V以上になればおそらく大丈夫
エンジン止まるor電圧が低い場合は
発電機不良。
腐ったカオスに電力取られ無理心中
させられてる可能性もあるので。
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「@HolyKnight さんでしたか、やっぱり(笑)
妙なシートカバー?…えっ、後続がエキシージ!
目立ちまくってましたよ(^^)」
何シテル?   10/27 19:41
ビートスライムは アクセルを ふみこんだ!       しかし ガソリンが たりない!

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