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  9. 車両整備11 [kubotataka]
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kubotatakaの愛車 [ポルシェ 911]
車両整備11
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前後バランスは悪化し、フロントの動きが大きくなった。<br /> フロントは同じ事をやると大改造が必要なので、フロントは減衰力で微調整予定。
前後バランスは悪化し、フロントの動きが大きくなった。
フロントは同じ事をやると大改造が必要なので、フロントは減衰力で微調整予定。
  • ①フロントタイヤ交換<br /> 高速での微振動が気になるので、まだ溝は残っているがフロントタイヤを交換。タイヤは前回同様ミシュランのパイロットスポーツCUP2 CONNECT。<br /> 交換後、フロントタイヤのダンピング向上。上下の収束良く、リアの硬さ減少。操舵途中からのステアリングがリニアになり、轍走行時に左右のふらつき少なくなった。ステア振動は気にならないレベルまで改善。
    1:①フロントタイヤ交換 高 ...
  • ②ブレーキリフレッシュ<br /> ローター、パッドが減ってきたため、パッド、ローター交換時にキャリパーオーバーホールも実施。<br /> キャリパーオーバーホールはシールとダストブーツ交換。<br /> キャリパー本体は塗装が劣化していたため再塗装。<br /> ローターは前996GT3後期用2ピースローター、後は996GT2用3ピースローターへ交換。(前後350mm)<br /> ベルハウジングは硬さの向上、および表面の変色防止のため、硬質アルマイト加工を実施。<br /> パッドは前後996GT2用PAGIDの黄。<br /> リアパッドセンサーは996GT3用と形状異なるので注意<br /> ローターはベルハウジング側剛性確保のため、前後2ミリ程厚く出来ているため、トレッドが広がるのでフェンダーとのクリアランス注意。
    2:②ブレーキリフレッシュ ...
  • しばらく走ってローター表面のあたりをつけて終了。<br /> ローター交換で若干軽くなったため、フロントの路面追従性若干改善。ブレーキタッチに違和感無し。
    3:しばらく走ってローター表 ...
  • ③リアショック、ホース別タン装着<br /> 減衰力の上下で変わらない部分の特性変更のため、リア純正ショックに別タンク(ホースタイプ)を装着。<br /> 結果、単発突起、連続入力での変位減少。<br /> 収束までの時間が早く、バネ上変位減少。<br /> 旋回時接地感向上、微操舵のステア応答良い。
    4:③リアショック、ホース別 ...
  • 前後バランスは悪化し、フロントの動きが大きくなった。<br /> フロントは同じ事をやると大改造が必要なので、フロントは減衰力で微調整予定。
    5:前後バランスは悪化し、フ ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業ショップ作業
難易度★★★
作業時間12時間以上
作業日 : 2024年04月28日
   

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「[整備] #911クーペ フロントアッパーマウント交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/2628284/car/2194198/6548641/note.aspx」
何シテル？   09/18 16:05
車の事はあまり詳しくないですが宜しくお願いします。
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