ちょらのブログ一覧

昨今の車に慣らし運転が必要なのかどうかはわかりませんが古い人間なので走行距離500kmまでは慣らし運転をしなくては！
土日のお休みは待ちに待ったアテンザでの初ドライブ！
沼津へステーキを食いに富士川まで足を延ばして写真撮影。
翌日は三浦に城門ラーメンを食いに三崎でまぐろを購入。
２日間で400km走りました。
2000回転以下で走るように心がけ、おかげで平均燃費は16km/Lでも流石に出足がかったるい！
i-DMは緑ランプばっかり。
運転終了後、i-DMコメントが適度な加速を心がけましょう！だと、余計なお世話だ！

三崎からの帰り道、もう慣らしは終了という事でアクセルべた踏みしたらディーゼルターボの本領発揮で気持ちいい加速Ｇを堪能しました。やっぱこのエンジン速いです。

その他気付いた点を書いてみたいと思います。

「ハンドリング」
ハンドル切った時の操舵感はミニ程のクイックな感じはないですが（あたりまえか）、この大きいボディにしては気持ちいいコーナリングです。足回りも固めなのでぐぐっと曲がっていきます。ハンドルの皮がすべりやすいのでもっとしっくり握れるといいかなと思います

「i-stop」　
キャパシタへ回生電気が満タン蓄えられると渋滞が続いても長い事i-stopしますね。これは燃費にかなり貢献しているようです。渋滞が続いても平均燃費が1km/Lも落ちなかったです。でもエアコン付けるとi-stopしませんでした。ナビの設定をエンジンかけず、ＡＣＣ電気だけでいじっていたら、その後しばらくi-stopしませんでした。バッテリー消耗したのでしばらく充電してi-stopできなかったのでしょうか？

「MRCCレーダークルーズコントロール」
期待以上に前車との車間キープで減速、加速しますね。驚きです！アテンザのシステムはコストが安いレーダー方式ですが、出来はかなり良いです。ハンドル右側部分のスイッチも操作しやすいです。高速のクルコン走行は楽ですね。Lパッケージにして良かったです。

「車線逸脱警報システム」
車線をはみ出すとピピと鳴ります。左側のチャリンコを追い越す時に中央線を越えますので鳴ります。この機能はOFFにしてもいいかなと思いますが、いざという時に役立つかもしれないのでとりあえずONにしときます。

ｂｙちょらぱぱ

アテンザ納車されて初の週末！

静岡までドライブ行ってきました♪

出発した時は雲が多くて富士山が半分しか見えなかったけど
たまたま寄った公園で絶景の富士山！

アテンザ撮影には最高のスポットでした♪