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NR-AE86のブログ一覧

2012年03月31日 イイね!

邪魔なシリンダーブロック

邪魔なシリンダーブロックチョコッとブログシリーズwww 2発目!

はっきり言って、邪魔クサイ・・・(笑)。
Posted at 2012/03/31 11:16:37 | コメント(9) | トラックバック(0) | 4A-G | 日記
2012年03月31日 イイね!

エンジンOH ガスケット類在庫調査中w

エンジンOH ガスケット類在庫調査中wちょこっとブログシリーズwww

在庫調査中~。


1個だけしか使わないのに、たくさんあったりw

8個使うのに、3個しかなかったりwww


在庫管理がズサン(><)


毎月棚卸しないと・・・(笑)!

って、普通しないよねw
Posted at 2012/03/31 11:14:03 | コメント(6) | トラックバック(0) | 4A-G | 日記
2012年03月27日 イイね!

なぜ、そこまで測定するのか?

なぜ、そこまで測定するのか?昨夜は、コンロッドとボルトの計測の話でしたが、
少々、測定のお話の続きを・・・w


今月の初めに、お忍びで某所にお邪魔した時のお話ですw

とても、共感したことがあったので、紹介しちゃいます^^


エンジンを組むに当たって、ホームページの作業日誌で、ありとあらゆるものを計測されているところが良く出てきますね。

メタルクリアランスの調整は勿論のこと、
時にはカムの曲がりであったり、カムとカムキャップのクリアランス、
コンロッドの捩れ、バルブの曲がりやバルブスプリングレートなどなど・・・

新品部品であっても、ほとんど測定されるようです。







オイラも、影響されて、何年か前から、自分の出来る範囲内でいろいろと測定し始めた。
楽しいときもあるけど、めんどくさい時もあるw



この間、

『測るの好きなんですよね?』
って、聞いてみた(笑)。





『好きじゃないよぉ~。できれば、測りたくない(笑)。』 と





では、

なぜ、そこまで測定するのか?



何機もエンジンを作っていると、
まれに ”ハズレに当たる” 経験があるらしい。

・新品なのに、激しく曲がっていたカム
・表示色は一緒だけど、全然違っていたメタル
・重量バランスがあまりにも悪いコンロッド
などなど。

全部有名なメーカー・・・

明らかにエンジンブローするレベルのもあったそう。

最近の作業日誌にも、反省している記事

が載っていますね(笑)!




なぜ、そこまで測定するのか?


その問いには、
お店の信用もあるだろうけど、


『ブローしたらお客さんが一番かわいそう。』



この言葉にちょっと感銘を受けちゃった^^



だから測るんだ。

確かにメーカーは全数検査はしないよね。検査コストをそんなにかけていられないだろうし。
こればっかりは、使う側がしっかりと見極めないとダメなんだね。


『俺のエンジンは、なにも確認しないで組んだけど、調子いいぜ。』
って自慢したってダメなんだ。


「何も測らなくても、調子いいのが当たり前。」
「測っても、OKなのが当たり前。」


そう言われた言葉に、凄く説得力を感じた。


でも、
新品のカムが曲がっているなんて、オイラなら絶対思わないし、測らないなぁ~(笑)。


オイラは、ショップじゃないから、
他人のエンジンを組むことは、まず無いですけど、

もしもそのような機会があるときは、自分の出来る限りの全てについて、
しっかりと測定しようと思いました。





『なぜ、そこまで測定するのか?』



それはエンジンだから。

壊れたら、オーナーが一番かわいそうだからね。
Posted at 2012/03/27 23:41:09 | コメント(10) | トラックバック(0) | 4A-G | 日記
2012年03月27日 イイね!

H断面コンロッドとARPボルト

H断面コンロッドとARPボルトNR 4.5AG 2011年スペックエンジンに使っていたコンロッドですw

いわゆる、H断面コンロッドなわけですが・・・
まあ、ご多分に漏れず、お安いヤツなわけですよ(爆)。

メーカーも無印?どころか、とてもいかがわしいwwwエッチなボッコなわけです(爆)。


中華料理は好きだけど、できれば避けたかった中華製www


英語でメールやり取り、20回?
最初はアメリカ人と思ってたけど、妙にメールのレスポンスが良いwww
時差考えると変だなぁ~?って思って住所聞いたら・・・CHINA(笑)。

結局、買ってしまったわけですけど・・・(汗)。


とりあえず、コイツは壊れることなく?、(シリンダは割れたけどw)
昨年のエンジンは良いパワーを発揮しました^^


重量は、(ボルト含み)約459g
AE101が約519gだから、60gくらい軽いのね!


また、大胆部と小胆部の重量バランスはキャップと別々に測定しただけでも
ある程度目安になるらしく、




ボルト無しで、バラシて測定してみたデータは、

116.8 g   300.5 g
116.2 g   302.0 g
115.9 g   303.0 g
116.5 g   301.5 g

無加工なら、まあまあのバラツキでしょう(笑)。純正よりも良い。

某メーカーのH断面コンロッドは、ものすごくバラついていたお話聞いたから、
それと比べると、優秀?ですねw



ちなみに、新品時、大胆部の真円度を測定すると、
4つとも、直径のバラツキは、全て2~3/1000以下だったw

純正と比べると、これはとてもよいと思う。
使用後がどうなっているかが、問題ですけど、

メタルのあたりは、まあ悪くなかったなw





ちなみにRISINGのコンロッド(ボルト細い方)と比較してみるwww
重量はRISINGより重い分、コンロッドキャップはごつく、大胆部周辺の剛性はあると思う・・・。


あとは、使用後で捻れてないかどうか・・・


コンロッドアライナーが欲しい今日この頃ですがwww

さすがにそこまで、買えないので、再使用するコンロッドボルトのチェックはしておきますw






コンロッドボルトは当然?ARP

って、中華製のARPだったらイヤだなぁ~(爆)。


ドキドキしながら、伸び量を測るwww
ちなみに回数は、締付け回数だ。


1番IN 0.005  4回
1番EX 0.010  4回
2番IN 0.004  3回
2番EX 0.003  3回
3番IN 0.005  3回
3番EX 0.005  3回
4番IN 0.001  3回
4番EX 0.001  3回
 

伸び量、小せぇ~www!
1000分台だと、測定誤差の方が大きいかもね(^^;

これまで純正コンロッドにつけてたARPのコンロッドボルトは、
0.01~0.02はすぐ伸びるwww

それに比べると優秀だな!!きっとホンモノのARPなんだ。そうに違いない(笑)。

あと1回は再使用できるだろうと判断。




ちなみに、このボルトは、良く耳にする、ARP2000 ではない。









ARP L-19


ARPのカタログを見ると、
なにやら、難しいことが書いてある。良くわからんけど、
ARP2000とは違い、ナンチャラ合金で、焼き戻しも違うとか、なんとか・・・

とにかく、超つおいらしいwww
だけど、とっても錆び易いようだ。保管は要注意!


尚、締付けは、ARPのグリスや他のグリスでも違うらしいし、オイルなんかでは全然違う。

今までは、意外と無頓着だったけど、
ボルトを締めると言うことは、とても奥が深いというお話を某所で聞いたので、
もっとマジメに勉強したいと思います!


そしたら、ボルトを締めるのが、益々楽しくなるはずwww

そう、
もっとボルトの気持ちになって、ボルトと会話したいwww



オイラ、変かな?・・・(笑)


Posted at 2012/03/27 01:14:57 | コメント(8) | トラックバック(0) | 4A-G | 日記
2012年03月24日 イイね!

開幕戦エントリー受付開始!

開幕戦エントリー受付開始!ちょこっとブログシリーズwww

皆さんこんばんわ!


朝から始めて、12時間・・・(*´ο`*)=3 はふぅん


ようやくホムペ更新しました。




参加される方は、レギュレーションを一読するだけで大変かと思いますが・・・w


DTCCの舞台は、

たとえ草レースであっても、真剣に取り組み、
そのスピリットは、本場のレースに参加する気持ちで^^

エントリーする煩わしいプロセスも、レースに出ることの自覚となり、
真剣に取り組めば、”達成した時”は、それだけよりうれしい。


みんなで切磋琢磨して、モータースポーツを学びましょう^^

そして何より、安全第一!



DTCC・AE86ワンメイクレース オフィシャル ウェブサイト




今日はレースカー弄れなかったから、明日がんばろっとぉ~(^^;
Posted at 2012/03/24 20:23:05 | コメント(12) | トラックバック(0) | DTCCインフォメーション | 日記

プロフィール

「オイラのAE86近況報告・・・2019年お疲れ様でした。 http://cvw.jp/b/262930/43595031/
何シテル?   12/31 20:05
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