通勤&保育園送迎用の1/1プラモデル しかし税金はかかる。 もっぱらの目標は車両維持と燃費改善。弄る時間が取れないのが悩み。

アトレーをメインにすることに限界を感じ購入した車。 取り回しの良いボディーサイズと両側スライドドアを条件に探して辿り着いた車両。 中古とは言え、新車で買うとしたらという条件でも完璧に一致した個体。

父親から譲り受けた13年ぶりの未改造車。 ちまちまカスタマイズしていましたが家庭を持つにあたり自分の中のけじめとしてお別れを決意しました。たくさんの思い出をありがとう！！良い相棒だった！！

気楽な独り身が終焉を迎えたにあたり、流石にロドスタだけだと不便が生じてきたので( グレードはエアロダウンビレットターボ。純正オプションモリモリ。 実用性・価格・装備・見た目・リセール、それぞれのバランスが一番良かったのがこの子でした。 オプションの大型スポイラーとルーフスピーカー、コペン純正ホイー ...

作られた時から変態車両｡ 手に入れた時から改造車｡ 乗り出しで既にご老体｡ いろいろあるけど8年近い憧れの末､'10.06.23に手元にやってきたGX-T｡一応1000台の限定車です｡ 愛称は「高町さん」w 外装はビストロ仕様のツートンカラー｡ ミッションはプレオRSのマニュアルミッションを移 ...

赤銀のカラーリングが印象的な過去の愛車 唯一乗った2輪 東京に引越し､冬でも何とか乗れるようになって大活躍でした｡ リッター30kmオーバーで財布にも優しい通勤仕様｡ 08/12/12､なのはネタで盛り上がった業者さんにドナドナされて行きました｡

写真提供：くま★ ここまでやっておいて言うのもなんだが アスティはノーマル+ダウンサスくらいが一番かっこいいと思う 1300ccのCJ1A(4G13)から4G92に載せ変えをはじめ､限りなく原形をとどめていません｡内外装含めて無加工なのはAピラーのみとかどうなのよ? 出来るだけ自作で頑張りまし ...

車じゃないけど昔のブログでアップしたウェブ漫画もまとめておいてみるテスト｡