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ブレーキの変な制御に関しては、私が色々気にし過ぎながら運転しているからだと思います。
内外装が安っぽいのは、一番下のグレードだからで、1.5GやW×Bの部品を流用すればいいだけですし、テレスコが付いていないのは、可能であれば上グレードのステアリングコラムを流用するか、いっそのこと社外ステアリングに替えれば解決可能。車高が高い＆脚が柔いのであれば、下げて脚を固めれば良し。
エアロツアラー純正のエアロを付けたいなぁとは思っていますが、無くても丸っこくて可愛らしくて好きです🫰
四駆用の社外マフラーが無い(純正OP含め)のも、もうマフラーを替えて乗るつもりは無いですし、そう考えると、本当にブレーキの制御以外に、不満は無いですね。これもSレンジに入れれば解決出来ますし。
CVTにマニュアルモードが付いているか、そもそも四駆のMTがあったらもう神様仏様トヨタ様🙏なんですが、カローラの廉価グレードにそれを求めるのはワガママ過ぎますね。(12のフィールダーには四駆MTあったみたいですね羨)
総じて「イイ車」だと思います。

カローラツーリングが勢力を広げつつある今の時代に、あえてフィールダーを選ぶという事自体が、「分かってるな😏」感もあり👍️
そもそもカロツーよりも後部座席もラゲッジも広いですからね。
カロツーはハイブリッドの四駆がある(しかもプリウスのパワーユニットだから速そう)ので、そこは非常に魅力的ではありますよね。
あとは16フィールダーの5MTのギア比が終わってるので、カロツーの1.2Lターボの6MTも魅力的ですよね。

ただ、要注意なのが、フィールダーに限った話ではありませんが、年式的に社外部品が次から次へと廃盤になって来ています。
特に四駆勢は厳しい戦いになってきました…。

えー、こほん。

そんな訳で(どんな訳で)、

昨年9/22に事故を起こして人生初の愛車であったプレオRSを廃車にした訳ですが(出オチ)、

今月の22日でもう半年経つわけです。

みんから開いてなかったのですっかり書くの忘れてましたm(_ _)m

次期愛車は、、、





未定です。





インプ、フォレスター、MR-S、アルテッツァ、



のどれかですかねぇ〜。





それではお先にアランドロンm(_ _)m

何が｢あと8日｣なのか







納車日まであと8日なんです。






ゴールデンウィーク中に契約をしまして、






現在手続きや支払いの真っ最中でございます。






あ、ちなみに







今回買うプレオ







コミコミで







50万円でした。







現物見さしていただきましたが、







目立ったキズや凹み、サビなどは見当たりませんでした。






2002年式で走行距離94,000㌔というのも、






一般的な数値より少し少なめ。







との事でした。







ガリバーアウトレット旭川末広店というお店で買わせていただくのですが、






納車時は僕がお店まで行きます。







そして旭川から自宅のある札幌まで自走して帰ってきます。






車の運転自体は、







ゴールデンウィーク中や、もっと前の一人暮らしを始める前にも実家の日産オッティで何度も走っているので、







とりあえずは大丈夫です。(多分)







片道２時間の遠出を２回して、







一回目は下道で道も空いてたのですが、







２回目が高速道路だった上にゴールデンウィークだったので、







目的地に着いてから渋滞も経験しました^^;







いい経験になったのでよかったです。







ただ、







唯一心配なのが







2/13の卒業検定以来







MT車で走ってない







という事です。







まぁでもここまで来たらやるしかないですから、







意地でも札幌まで帰ってきます(いや帰ってこなきゃダメ)







あと8日、







待ち遠しいです(´∀`)ﾜｸﾜｸ