3/21　京都オフ－その２

1時間ちょっとで林道到着。
隊列の先頭に立たせてもらいました。
所々で雪が残っていますが、雰囲気はバッチリでそれほど荒れておらず、走りやすかったです。
そのまま、ＣＯＭＰＡＳＳさんが探検用にと残しておいてくれた未探索ルートへ突入。（打合せなしで勝手に突っ込んでいったのですが…汗）
そこには朽ちかけた橋がかかっており、その先は少し急勾配で雪が残るルートです。
ここで純正タイヤの３台はトラクションがかからないだろうということでチェーン装着作業を皆で行いました。
今から思えばチェーンを装着するという共同作業で、皆の結束を高めようというＣＯＭＰＡＳＳさんの策略だったのかもしれません（笑）。
チェーン装着後、ここでも先頭を切らせてもらいました。トランスファーは4Ｌでソロソロと登りはじめます。
結果、スタックすることも無く無事に、というよりは何事も無かったかのように全車登りきりました。
ＳＵＶといってもそこはエスクード。やるときはやります。
結局行き止まりだったのでＵターン。戻ってまた別ルートのへ向かいました。
何本かルートをこなした後、開けた場所で椅子とテーブルを持ち出しお昼ご飯です。
僕はおにぎりを買っていたのですがｔｏｒｏさんにカップラーメンを頂いちゃいました。
思いのほか寒かったので暖かいものはありがたかったです。ありがとうございました。
（当然、ＣＯＭＰＡＳＳさんがお湯を沸かしてくれたので暖かいものが食べられるわけでして、ありがとうございました）
その後はエスク談義とＣＯＭＰＡＳＳさんのエスク試乗をさせてもらいました。
試乗させて頂いて…。
まず、第一印象は車高もさることながら、デットニング効果なのでしょうか？すごく静かな車だなぁということでした。
Ｈ２７Ａはフラットな出力特性でパワフル。あ、これは給排気系が変わっているからかもしれません。（スイマセン。ノーマルを知らないので）
トラスティーさんのマフラーは車内ではマフラー交換してあることに気がつかない位の音量、外で聞くと控え目ですがノーマルと違ういい音です。
マスターピースさんのアップコイルはバネレートが高めということからオフでは車ごと跳ねる挙動を想像していたのですが、
これが実際はそんなことは全然なく、衝撃を良く吸収してノーマルショックのバタつきも緩和されているような印象。ますます欲しくなりました。
そんなこんなで、楽しい時間はあっという間にすぎて帰らなけらばいけない時間に（翌日仕事なので…）。
林道を後にした後、皆さんでお見送りしてくれました。

行きはそんなに感じなかったのですが帰りの遠いこと…
”荒行エクスプレス”とか”弾丸エクスプレス”とかされている方の凄さを改めて身をもって知りました。
幸いな事に渋滞もなく、睡魔に襲われる事も無く、何とか１時過ぎに帰宅。往復1103.9ｋｍの遠征がこうして終わりました。

企画をしてくださったCOMPASSさん、
朝、顔を出してくれた白エスクの方、岩太郎さん。
ご一緒させていただいた、ｗａｋａｓａｍａさん、連さん、きらめきさん、ｔｏｒｏさん。
ありがとうございました。すごく面白かったし、いろいろな情報も聞けた、試せたの有意義な一日でした。

今回に限らず、企画をしてくれる方がいて、それに参加できるという事は本当に幸せなことだと思います。
また次回お会いできることを楽しみにしています。