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年に一度の胆嚢のエコー検査を、三田市民病院にて受けました。

胆嚢の中に、胆石7.6ミリとポリープ3.5ミリ以下が３個ある。
昨年と変化無しでした。

カムチェーン交換後のバンバンの本格的試乗を兼ねて実家を往復、約70-80㎞走りましたが、特段の問題は無く、以前のように｢タンタンタン｣と言う音は殆ど無くなりました。快調です。

注文していたバンバンのシートが届いたので、これに併せて以前購入していたタンクを即席で取付けました。

庭の紫陽花をバックに撮影しました。

今回、バンバン200のカムチェーンを交換することにしたので、その記録です。

ヘッドカバーの取り外しの際に外すボルトは全部外す必要なく、2本は外さないようにする(ロッカーアームの取付ボルトに貫通してる？だけで、ヘッドカバーの固定には関与してないボルト)
外しても良いが後から取り付けにくかったです。

赤丸印の2本は外す必要なし


カムとカムギアの分離は圧縮上死点に合わせて外したはず(記憶が少し不安)

取付け時は圧縮上死点でカムギアに刻まれている『線』がシリンダーヘッドと平行になるように取付けます(以下の画像参照)




マグネットローターを取り外すとカムチェーンがかかっているギアが見えますが、ローターを外す前の以下の画像では、全く見えません。


ローターの取り外しは専用工具で行います。


内径30㎜、ピッチ1.5㎜の工具になります。(画像はピッチ1.0で合いませんでした)
こんな感じで使用します


チェーン交換が終わればヘッドカバーを取付け、チェーンテンショナーアジャスターを取付け、その後にバルブクリアランスを調整しました。

アジャスターの取付け時の注意として、アジャスターは一番短い状態にしておくこと。


アジャスター本体取付けを先に


今回はスプリング新品に交換


最後にこのスプリングを差し込み
取付けます。(この時ノッチの音がカチカチと聞こえます)



この作業に併せてカウンターシャフトのシールやベアリングを交換しました。

この奥のシール交換


オーリング交換


マグネットカバーのベアリング交換


途中、色々トラブルが発生して結構時間を要してしまいましたが、無事に終了、試乗もO.Kでした。