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前回のＡＰ走行会で発覚した、サイドフランジ脱落。

原因はよく分らないままだったが、
中古のサイドフランジを交換した。

目視上では全く同じサイドフランジだったけど、
交換したら抜けなくなった。
とりあえずこれで様子見。

この現象を受けて、近所のマツダディーラーに相談したとき、
そこの営業課長さんが、
「このクルマ、どこそこに止まってるね。うち近所なんだよ。」
と、一言。
話によると、もともと本社でロータリーの試作評価部署だったらしく、
やめてこちらに引き上げるときに１３Ｂを担当してたとのこと。

いやというほどロータリー組んでるということで、
いろいろとお話を聞くことが出来た。
しかも、もうすぐ定年だから、ＯＨは相談してくれって・・・。
や～、出会いってほんと不思議なもんです。

前回のＡＰ走行会で感じた、高速コーナーでのリアのロール。

とりあえず、どこぞのスタビライザーに交換した。
見た感じ３～４ミリくらい径が変わっているので、
次のＡＰ走行でどう変わるかが、たのしみ。

後はスプリングレートぐらいか・・・・。

セッティングを煮詰める過程がまた楽しかったりするんですよね。

近所のホームセンターで悩むこと１５分。

「あれとこれとで、こんな感じ・・・」で、約５００円なり。

取り付け１５分。

効果としては、
①エンジンのレスポンスが良くなったような気がする。
②渋滞時などの低速走行が楽になった。
③シフト操作性が向上。←これ感激！！

背反としては、
①アイドル時、エンジンの振動がステアリングにもろ伝わる。
これは予想通り。
エンジンの強化マウント付けた時の様な感じ。
走り出すと感じなくなるので、良しとする。

もともとロータリーってエンジン振動が大きいなと感じていたんで、
とりあえず、改善できたかな。
エンジンマウントの劣化も抑えられるかしら・・・・。

付けてみて感じたこと。
なんかヤフオクとかで、オリジナルとか言いながら売ってそう・・・。
クスコみたいに青く塗ったらイケる？