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や～、先日高速で遭遇しちゃいましたが、
いいっすね～、ナロ～。

恐らく９３０ベースのＲＳルックだと思いますけど、
きれいに作られていました。
モールや足回りも新車みたい。
関東のショップでレストアされて、福岡のショップに運ぶ途中だそうな。

いや～、ほんと欲しい。
いつかはガレージに置きたい１台ですね。

今日はＡＷの部品を届けに隣町へ。

今回はホイールと足回りのセット。
結構こだわった足回りだったので、手放すのは忍びなかったが、
ま、乗ることもないだろうし。

嫁ぎ先は同じくらいＡＷ好きな人の下に。
めちゃめちゃきれいな前期ＮＡに乗っておられました。
車談義に花が咲き、かれこれ午前中が過ぎ,
帰ってＦＣのオイル交換とプラグ交換。

プラグは結構ガイシが焼けていた。
ほんとはＬ側とＴ側で番手分けないといけないところを、
めんどくさくて手元にある９番を４箇所とも取り付ける。

で、とりあえず今日はこれまで。

このまま何も出来ないまま終わるんだよなぁ。ＧＷ。

ＡＷの足回りを何とかばらすことに成功。
あれだけ大破していても、足回りは意外とダメージありませんでした。
スタビのブラケットが曲がったくらい。

あとはヘッドが下ろせれば、解体屋行きだなぁ。

ＦＣは一度夜中にテストを兼ねて、久々に流しに行った。
乗り方がまずいのか、1.5WAYのLSDってこんなだっけ？というくらい
コーナリング中のアクセルがシビアに感じる。
ひょっとして1WAY？？？

ま、これは2WAYに組みなおさないとだめだなぁ。

足は相変わらず吊るしの車高調を何とかせねば。
いろいろ考えるとやはりきちんとしたタイヤを履かせてセッティング出したいなぁ。

スモール付けっぱなしでバッテリー上がり。
おまけに直結時に＋－逆につけてオーディオ終了。
警告灯も点き方が怪しい。

あ～ぁ、仕事の疲れ倍増。
取り合えず直すかぁ。

フィアット５００が今年の７月に復活するそうな。

オリジナルは、別にルパンの影響でもなんでもなく欲しい車の一つなんだけど、復活モデルでも結構いいね。

ミニもマニアに言わせると今のモデルはいまいちという声もあるけど、日本のメーカーと違って、うまいことモデリングから量産に至ってるなぁと思います。やっぱ「センス」なんだよね、こればっかりは。
国内のメーカーはいろいろ欲張りすぎるから結局「何が言いたいんだ？」という車になってしまう。最近のモデルに面白みがないのもそのせいなんだろうなぁ。
まず造り手の意思が伝わってこない。ま、あまりそんなことは意味がなくて、とにかく狙った層に向かって気に入られるよう、気に入られるよう目を伺いながら企画しているもんなぁ。

ちなみにこのチンクの気になるグレードは、1.3ディーゼルターボの６速ＭＴ！出たらちょっと本気で欲しいかも。