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念願のフルチタンマフラーいってしまいました

PentRoofさんの力作です

排気効率は勿論のこと、音にも拘った力作です

曲げや溶接などの仕上げにも手を抜くことなく、パイプ径・パイプ長・サイレンサーを最適化し、日常・高速クルージング等で 不快感の無いように仕上げました。



出口はこんな感じ




こだわりの音は










動画ではいまいち分かりにくいですが、結構高音が出て

トンネルが楽しみになります

熱いところで、田んぼを耕してきました。

マンギラオゴルフクラブとカントリークラブ　オブ　パシフィック

業界の慰安旅行です。

全国から参加ですが、東京組は、この間の雪の影響で、ただで一泊多く止まりました。

夜中にたたき起こされて、とても不機嫌です。



車もほぼ仕上がり、足の再セッティングを待つ状態になりました。

フルチタンマフラーの出来がとても良いようです。

明日仮納車なので、楽しみにしています。

ちなみに上の写真は近所に止まっていたキャデラックです。

ピカピカのやら、深リムが流行っている昨今ですが
自分にとっての究極はマグ鍛ワンピース

鍛造に関しては１も２もMade in Japanだと思っております
F１のチームの約６０％が採用しているホイールを制作している
TAN-EI-SYA製
残りはＢＢＳワシマイヤー
数年前までは、その２社でほぼ100パーセント
ENKEIやワーク　OZやBridgestoneの鍛造はTAN-EI-SYAのOEMですし、
もともとOEM中心に活動していた会社です
Daimler Chrysler バイパーや世界中の鍛造をOEMしている
縁の下の力持ちのような会社です

今あるR35用マグ鍛は
NordRing＜ NEEZ＜TAN-EI-SYA EURO CROSSベース
SHADOW SPORTS＜ENKEI＜TAN-EI-SYA EXleteベース?　
TWS＝TAN-EI-SYA AVANZATO
WALD ＜ TAN-EI-SYA 　　　　　　　　　AVANZATOのベース?
axell auto＜TAN-EI-SYA 　　　　　　　　　EXspurの特注サイズ
BLITZ　＜Bridgestone＜TAN-EI-SYA prodrive CG010ベース?

Abflugももちろん TAN-EI-SYA
Abflugオリジナルデザインですので気に入ってます

TAN-EI-SYA製の鍛造は真円度が高くウェイトが少なくてすむと評判です
一度は履いてみたいホイールでした。
縁があってそれもマグ鍛を履くことになったので
私にとっては究極の一品です

今月号のＯＰＴＩＯＮに掲載されてました。
オートサロン直前情報に、Ｐ７４です

気づくのが遅いって・・・・




リヤバンパーも全体像がはっきりしてきましたね

今はさらにモディファイが進み、大変なことになっていますよ

さらにドライカーボンのリヤウイング、ディフューザーなど盛りだくさんですよー

Ａｂｆｌｕｇオリジナルデザインのマグ鍛、Prism　Magnesiumの発表もあります

発表はオートサロンになる予定です。

是非見てくださいね

エンジン周りの化粧直しが終わり

チューンドらしくなりました。

シリコンチューブも色合せをしていますが

ただのシリコンチューブではなく

繊維強化を使用しているため色目が多少変わっています

ウォーターラインも強化型シリコンホースに変えてあります。