たけひのブログ一覧

ただいまタフレットをダッシュか何処かに固定できるアダプタを探しているのですが。。。
来月少々遠出するもので、その際NEXUS7をナビ代わりに使ってみようと企んでおります。
Glaxyでテザリングして。。。
果たして高速でdocomoの電波を上手く掴まえ続けられるかは不明。(-_-;)

で、アダプタなのだが、"Q-BAN"シリーズかバリエーション豊富で良いのだが、高い！値段が。。。
σ(^◇^;)。。。
しかも以前iPhone用のアダプタ買ったけど、ロックの方法がおかしく、あっという間に壊れた経験がある。
信頼性がちょこっと不安。。、
(-_-;)

とうとうこの日が来ました！
新しい相棒、スズキの「スイフトRS」本日納車されました！
＼（ｏ⌒∇⌒ｏ）／　ワァイ♪♪♪



年甲斐も無く今回もＭＴでございまして。。。
（＾＿＾；）
色はシルバーでございます。
このシルバー、何故かレギュラー色より２１０００円も特別色。。。
何でなんだろ？って感じですが。。。

で、早速簡単にインプレなんぞ。。。
エンジンは１２００ＣＣ。
小さいですが本体重量も１ｔを切っているので、意外といける！
レッドゾーン近くまで回しても変な振動は少ない。
音も我慢できる範囲。
３０００超えればレスポンスも良い感じ。
それ以下はやはりかったるいです。
ただ言われていた発進時のトルク不足、それほどでも無いな～と感じました。
インテよりは良いですよ！マウントがまともだからジャダーも無いし。
エンジンはおそらくこのクラスでは十分満足できる仕上がりでしょう。
しかしミッションがいけませんね～。
個体差なのでしょうけど、ギヤの入りがスッゴく悪いです。
リンゲージのせいなのでしょか？
詳しくは判りませんが、止まった状態で１速に入れると結構な割合で入りません！(ﾟ_ﾟ;)
一回クラッチ繋ぐと入るようになりますが、他のギヤもそんな感じ。
入ってるときだと力にて入れようモノなら、ギヤが入っていない状態でクラッチ繋いでしまってガリガリ～って。。。
結構やばいですね。
近いうちディーラーに見て貰わねば。
ＭＴのフィーリングも個人的には好きではありません。
ポコって感じで入るのが軽すぎ、剛性感にも欠けてるし。。。
ＭＴの試乗車無く試乗できないまま、一か八かで買ったわけですからね～。。。
困っちゃいますね～。
(-_-;)
あともう一点気に入らないのがフットレスト。
フットレスト自体では無く、そのスペース。
よく不満が出ないモノだと。。。
センターコンソールが邪魔で、スムーズにクラッチとフットレストを移動できませんよコレじゃ！（｀‐´≠）凸
幅の狭い靴を履けば何とかなるかも知れないけど。。
私の足は幅広ですから。。。
ただ救いはフットレスト部分のコンソールがアーチ状に湾曲しているので、そのアーチに反って上手く靴を移送させて何とかなるのかと。。。(ﾟ_ﾟ;)
暫くならしてみないと・・・今のままだと足浮かせて運転せにゃならん！
長距離疲れてたまらんでしょ！
（°ヘ°）Ω ウッキー

後、ハンドリングですが、これも微妙ですね～。
インテグラと比べるとやはり結構軽い。
素のスイフトより重くてしっかりしてるらしいけど。。。
それと可変ギヤレシオ。。。
切り始めがクイックで着るに従って緩くなる。。。
そのせいなのかコーナーで舵角を一定にしていても勝手に切り込んでくる感じありますね。
速度が遅ければクイックになった感じで良いのですが、これが高速だと怖いかも知れない。
サスのセッティングもあるのだろうけど、ＥＳＰの設定がこの車無いのですけど、大丈夫か？
馴れの問題？
（＾＿＾；）

サスは心配していたほど堅くも無く。
丁度良いかな？＾＾；
ヨーロッパ仕様だと言うが。。。
代車で借りてたスプラッシュの方がどっしり感は上かな～？
もう少しハンドリング共に落ち着き感が欲しい気がする。
ごく低速で制動かけると、振動がビヨビヨ～って、一発で収まらないのも気に入らない！
これってシートのせいかも？(ﾟ_ﾟ;)
そうそうシートと言えばこの車のシートの柄。。。
黒とシルバーのツートーンなのだけど、このシルバーの柄がダッサーって感じ。
なんで柄が入ってるの～？って。
無地で良いでしょ！＾＾；
座り心地は良いけど長距離どうかな～？
尻の部分がへたりそうだけど。。。
たぶん最初にへたるね！尻んとこが！

不満ついでに、トランクスペースもスッゴく狭いっすよ！
笑っちゃうぐらい！（＾＿＾；）
トランクの床が二段になってますが、なんかそれで誤魔化されてる感じ。
実際にも使用するに当たって、この二段の目の床は取り外して使用するハメになるでしょう。
だったいちいち外してたら邪魔でしょ？

不満ばかりズラズラ書いてしまいましたが、乗ってまだ一日。。。
これから良いところもいっぱい発見できることでしょう。
現に今夜軽く走ってきましたが、ギヤさえスムーズに入ってくれれば、スッゴく気持ち良く走れますよ。
室内も遮音性に優れクラウン並に静かですし。
前のインテグラとは雲底の差！
エンジン音の質も振動もインテよりは少なくとも良いし。。。＾＾；
スズキにしてはよく頑張った！この値段でこの装備！
ピース！(v^-^v) ピース！
これから可愛がってあげねば！
(・∀・)

久々の更新なのですが…、

まだ生きております…。(ーー;)

ところで……、

…、

新車キター！d(^O^)b

…っと言っても会社の仕事車なんですけど…。(=_=)

やっと換えてくれたか！会社も。

車種は現行クラウン(既に製造販売終了、間も無く新型発売)、Ｖ６、2.5リッター。

グレードはロイヤルエクストラ？ロイヤルサルーンよりは下。

う～ん、新車の匂い！いいな～！久しぶり！(*^_^*)(嫌いな人も居るみたいですが…)

エンジンもアイドリングでは凄く静か！振動も少ないし。(^ヘ^)v
でも回した時の音は私好みではないな。
金属的な音と言ったら良いのでしょうか、Ｖ６ってこんなもんでしょうか、セドリックのＶ６もこんな音だわな。
トヨタのＤＯＨＣの音とはちょっと違う。
今まで乗ってた直６、3000の音の方が好き！(*^_^*)
うるさいけど…。
パワーは必要十分。踏み込めばいつでも元気に加速してくれます。

ミッションはマニュアルモード付６速ＡＴ。

面白いけど余り必要ないかな！d(-_-)
これだけパワーあれば。
遊び程度にしか使わないかな。
反応遅いし…。
そもそも６速もいらないね。
こんだけパワーあるんだから。
やはり燃費向上の為なのかな？

足回りのセッティングなんだけど、乗心地はやや堅め。不快なほどでは無いけど、荒れた路面ではゴツゴツさた感じが伝わります。
元々3000と足回りが共通らしいので、車重の軽い2.5は致し方ないのものなのかと…。
アライメントは、どちらかとゆ～と、゛曲がり゛の方向にもってってるのかな？
ハンドルの戻りが弱いし、高速走行時のドッシリとした落ち着き感に欠ける。
(・ω・)
路面の荒れに対し小刻みなハンドル修整を余儀無くされる。
逆にコーナーリングは車体の割にクイック！(*^_^*)

3000より軽いおかげで、切り始めのノーズの入りも良好！かな？＾＾；
とは、言っても私のインテに比べればだるいですが…。
基本は弱アンダーなんでしょうけど、膨らみそうでヤバイっと思ったらアクセル開ければ、クィっとノーズ入っていきます。ただくれぐれも装着タイヤの許容範囲で…！
('◇')ゞ

さてこの車３人で使い回す訳ですか、誰が最初にキズをこさえるのか？！

ハラハラドキドキ！

ここで一句！

傷つけた
数だけ愛しき
我が愛車！

御粗末！m(_ _)m

久しぶりにコチラのカキコ！＾＾；
最近乗る時間が無くて…。(ーー;)

夕べ、台風も通り過ぎ、車もすっごく汚かったので洗車してきました。
黄色い車は、水垢の黒いシマシマのタイガース仕様に！＾＾；
これじゃイカンってーことで…。＾＾；

さて、ブリスをかけてもう四ヶ月が経とうとしております。
その間手洗い洗車３回、機械洗車２回ほどかけておりますが…。
水洗いだけで、あれほど汚かったシマシマが綺麗になりました。
水垢効果はかなりのもの！＾－＾
今まででしたら、水洗いだけでは目立たない水垢が徐々に付着し、だんだんボディが薄汚れてくるものですが、ボディは良く見ても水垢の黒ずみは皆無といって良いほど。
かなり良いです。

洗車後の水弾きはこの時分になると、殆どといって良いほどありませんが（もともと私の車の下地が荒れてるせいか？）、光沢は十分あります。（角度付けて見るとですが）
結構良いですねコイツ！（*^_^*）

今日ニュースで車の衝突安全テストの事やってました。
一番安全な車は、トヨタのエスティマだそうな…。
でもなんかおかしい。
ぶつかっても安全…怪我しません…どうぞぶつけてください…どんどんぶつかってください…みたいな考え方になってきそうな…。
ちょっとぶつかったぐらいで、車が壊れ、大怪我するぐらいのほうが、運転するほうも気をつけるんじゃないでしょうかね？(ーー;)

なんか最近、安全な車が増えたせいかどうかは判らないけど、乱暴な車や不注意な車がすごく増えたような気がする。