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イイね!
2021年06月11日

暑いと燃費は良いものですね.

暑いですが,一つメリットがあります.
燃料消費が少ないと感じます.もちろんエアコン利用は我慢してますがね.窓開ければ結構何とかなると思っています.

暑ければ熱効率が悪くなるはずですが,それはフルスロットルでの話なので,パーシャル以下ならまた別の話なのでしょうかね.吸気温が高いということはそれだけ空気が少ないから,噴射される燃料は少なくなりますし,スロットルバルブはより開くからロスは減るし,圧縮の圧も上げにくいから,点火を遅らせる必要もなくなりますし,低出力時の条件としては悪くないのだろうと思っています.油温も水温もすぐに上がるからそれもいいですし.

平均燃費計で,15.2km(外気温25℃)出たなとか,17.8km(外気温27℃)とか経路と走行条件がうまく整うと出ることもあるのでFB16というエンジンもなかなかに面白いものがありますね.特に工夫しなければ10.8km~12.8kmくらい,条件が悪いと9.6kmに下がることもあります.高速遠出は18.6kmになることも,富士山下り(5合目から麓の料金所)は62.4kmにもなりましたね.

その点,秋の涼しい時に峠なんかをちょっとだけ踏み気味に走ってもそれほど燃費が悪くないと感じるので,カタログ燃費だけを気にするより,いろいろと試しながらどう変化するのかを探ってみるのも面白いかも知れません.

外気温,湿度,油温,水温,傾斜,スロットルペダル角,シフトなどをパラメータにして期待燃費を計算して,瞬間燃費を表示できるような仕掛けがあると,単に踏まない走りにならなくていいかもなどとも思ったりします.
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Posted at 2021/06/12 10:27:21

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