何シテル？

@ふぇあ さま　中里さんですね．なかなか不遇なキャラだったなぁと思います．

@ふぇあ さま　バッテリーは規格化して，スマホでも車でもカートリッジ交換式になって欲しいなと難じます．

@ふぇあ さま　一撃でこの金額が飛ぶと考えると恐ろしいですね．かつてのサターンみたいな交換式樹脂外装は偉大なコンセプトかも知れませんね．

@ふぇあ さま　宇宙旅行ができるのも随分と遅れた感じもしますね．それはさておき，環境に関する会合のためのプライベートジェットや専用機の消費するエネルギが莫大であったことを考えると，真の環境重視の実現は難しいものだなとも感じたりします．

@ふぇあ さま　ハイブリッドでは8割くらいまでしか充電しないようですね．その分だけ重くなってしまうとも言えますが，うまいところが見付かっているのでしょうね．あとはどれだけ賢い充電制御するかなのでしょうかねとも思っています．

@ふぇあ さま　痛いところですが，まぁ，それなりの額で収まってくれたようですね．

@ふぇあ さま　痛いところですが，

@ふぇあ さま　スマホのバッテリ寿命を考えると手が出せないですね．ハイブリッドはよくぞあれだけバッテリを温存できるものだなとは感じていますが．

@ふぇあ さま　鈍器，確かにそうですね．低いボンネットは安全性が問題と言われましたが，車体が高くなるとどうしても壁になるから，鈍器になってしまう面はありそうですね．

@ふぇあ さま　CFRP多用すれば，500kgも夢じゃないようですね．最近はエンジンだってアルミ合金がほとんどですし．

@ぎつち さま　なかなかに壮観ですが，これからどうなるのでしょうか?

同じような年代か，もうちょっと後ですが，オペルカリブラみたいな空力ボディ，しかもベースがベクトラみたいなセダンというのもまたそそられます．空力お化けみたいな車は欲しくなりますね．

古のものですが，ボルボ240ターボとか850エステートが疾走する雄姿こそ，カッコいいとはこういうことだなと感じてしまいます．

空飛ぶ車も1950年代に試作されているようなので，製品の普及というか社会の変化というのも早いのか遅いのかよく分からないなと感じますね．欲しいですが，燃料をぶちまけるジェットエンジンではなく，翼面荷重の小さい，小出力プロペラ推進でないと個人では所有できないですね．

CCVでないSUVでも，アプローチアングル，デパーチャーアングルが大きく取れそうな形状だと，おぉ！と感じますね．30系ハリアーなどいい例なのかな，なんて感じます．

メルセデスベンツのデイライトは，特別眩しいとかでもないのに，本当にそれと分かるような目立ち方するから，デザイナーさんの腕前が素晴らしいと感じますね．

ランニング系の競技で，○○選手，ギアを1段上げました，という表現を聞くとこれまた，今やCVTで段という概念がないし，加速するならギアを落とす，あるいは過給機ならそのままスロットルを開けているのではないかなどとモヤモヤしてしまいます．

1トンの鉄の塊という表現を聞くと，ミニバンやSUVが多くなった今としては，2トンじゃないのかな?とついつい考えてしまします．

オイル交換すると，プラセボはあるにしても走りがよくなるから楽しくなりますね．特段難しいものでもないので，自力でやると安くていいかも知れません．ただ，オイルは触らない方がよいのは確かですが．

上抜きオイル交換はやはり簡単でいいものですね． http://cvw.jp/b/2633173/46123380/