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秋の伊豆旅行から一枚。今年はあまり写真を撮らなかったなぁ．．．


2017年仕様でFSWショートを走ったのは4回。
トラブルでまともに走れなかった1回目を除く、2～4回目のタイムが以下。

②11/28　35秒490　2017年仕様、シェイクダウン
③12/02　35秒443　（変更無し）
④12/23　35秒430　マフラーをHKSに変更

ロガーのデータを見ると、苦手なセクター1（1～3コーナー）がまだまだなのはともかく、セクター2、3も走った日によって速かったり、遅かったりとすごく不安定、結果として35秒4をどうしても切れないという事態になってます。明らかに練習不足、ドライバーの問題 orz　



今年一番のショッキングな出来事。ラーメンながた＠海老名、閉店Σ(ﾟдﾟlll)


2017-18シーズン後半戦はなんとか結果を出したい。

2017年仕様の足回りは旋回中心を意図的にかなりリア寄りにしました。狙い通りの動きで悪くはないのですがフィーリングがあまりよくない。リズムがうまく作れずドライビングに集中できない、というか何というか。タイムも思ったほど出ていないので、リアのレートを落とす方向で考えてます。


スプリングじゃなくてCUSCOのTN_Sを注文するところだった（ｗ



そういえばクリスマスに何かもらってたっけ (￣▽￣) ニヤリ


それでは皆様、来年も宜しくお願いしますm(_ _)m　
　
　
　　

注文から1ヶ月、ようやく届いたマフラーを装着しました。
後ろから見えてしまう遮熱テープが想像以上にカッコ悪くて残念な感じ。
それにしてもテールエンドとバンパーの距離が近過ぎる。大丈夫なのか！？


少しでも揺れたらアウトの予感。

FSWショートを走ったところ、やっぱり接触して遮熱テープが焦げた orz
さらにフルグリッドでまともにクリアが取れないので、途中で心が折れました。
ちなみにタイムは35秒430（－0秒013）と完全に伸び悩み。

このままだと安心して走れないので、何か対策をしないといけません。
帰り道にMONSTERで相談したところ、店長が完璧なテール下げ、揺れ防止対策をしてくれました。
相談から解決までたった1時間、さすが匠の業。



遮熱テープが不要になってスッキリ♪

以上、マフラーで悩みまくって翻弄された週末でした。
それにしても最低限の機能性を損なうような安易な設計はやめて欲しい．．．
　
　
　
　

トラブルが解消したので2日にFSWショートを走ってきました。
2017年仕様の変更点とインプレッションを書いておきます。

【足回り】
KYB 8キロ/6キロ＋CUSCOリアスタビから、ハイパコ8.9キロ/7.1キロ＋AUTOEXEに変更。
前後1キロレートが上がっているにも関わらず、ストリートの乗り心地は良くなった。
サーキットではリアの出ない弱オーバー特性で扱い易い。

【タイヤ】
RE-71RからZ3へ銘柄変更、サイズは205/50R16のまま。
エア圧は温間2.2～2.3あたりが美味しく、それを越えるとタイムが出なくなる。
絶対的なグリップはともかく、縦横のバランスが良いのですっぽ抜けることが少ない。
何よりもタイヤカスが出ない＆拾わないのが素晴らしい（ｗ


ということでクルマはOK。

一応、35秒443と地味にベスト更新しました（－0秒019）。
まだ安定して走れてないので、タイム以前にドライビングの精度を上げることが先決。
もっとFSWショートを走り込まないと、ですね。




ドアウェッジのボルトをチタンに交換してもらった。


　
ご褒美はさくさくぱんだとすーぱーおっとっと Ｏ(≧▽≦)Ｏ