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2018年12月15日

桜餅号の足をリフレッシュ&アップグレード! (^^)

桜餅号の足をリフレッシュ&アップグレード! (^^) ある日、コペン仲間から、外したビルシュタインの純正ショックとDスポのスプリング要りませんか?との魅力的な連絡がありました。ショックは新車(セロS)から6,000km、スプリングは交換後5,000km使用とのこと。

私の桜餅号は、来年2月の初車検を前に約77,000km近い過走行なので、これは抗し難い悪魔の囁きですねぇ。(^^;

ダイハツディーラーの契約書にサインした1週間後にセロSが追加発表されたときのことを思い出しましたが、Sのビル足は乗り心地が悪いと聞いていたので、標準の足回りにこれまで不満を持ったことはありませんし、77,000knmでも純正ショックがへたった印象はありません。


でも、ブレーキの次は足回りかなという潜在的なカスタマイズ願望はあったので、一晩も悩まずに譲っていただくことにしました。見ず知らずの他人ではなく、TRGでご一緒しているコペン仲間なので安心ですしね。

足回り交換は、お仲間が取り外したと同じショップでやってもらいました。当然、コペンにも詳しいし外したパーツにも詳しいので、これも安心材料ですね。桜餅号のフロントには、ビッグキャリパーとの干渉を避けるために外側に出したホイール・タイヤをフェンダー内に収めるため、キャンバーボルトが入っていて、これがビルのショックと少し干渉することが分かりましたが、少し加工することで無事解決しました。

交換後はアライメントの調整もやってもらいましたが、トータルで約3時間で終了しました。まず確認したかったことの一つが、Dスポのバネで車高が下がるのではないかということでした。段差の乗り越えを気にする方なので(^^;

交換の前後で、床からサイドシルまでの高さをメジャーで簡易測定しましたが、せいぜい2mm下がったかなという誤差レベルでした。Dスポのサイトでは、「BILSTEINは高圧ガスが封入されたダンパーの為、車高が下がりにくい場合があります」と書いてあるので、その通りの結果かなと安心しました。



次に確認したかったのが、乗り心地の変化です。ビル足は硬いという定評がありますのでね。足回り交換して直ぐに、約250kmのテストドライブに出かけてチェックしました。高速6~7割、残りが一般道です。結論は、十分許容範囲でした。固いですが、乗り心地が悪化したという印象はありません。多分、Dスポのバネが(標準車用も別にありますが)BILSTEINのショックに合うように設計されているのでしょう。

高速での安定性はさすがという感じです。アライメント調整の効果もあるのでしょうが、どっしり感がワンランク増した気がします。疲労軽減にも寄与してくれそうです。

峠での操縦安定性の変化も確認したかったのですが、当日の都合でこちらは後日までお預けとなりました。それまでの楽しみにとっておきます。(^^)



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Posted at 2018/12/15 15:38:31

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Sπさん

この記事へのコメント

2018/12/15 23:10:47
それなりに、満足してもらえて、うれしいです。私の方は、デフォの減衰力設定が合わず、当日は脳みそが揺らされて、ヘトヘトでした(*´ω`*) 翌日は朝から夕方まで調整しては走るの繰り返しでしたー(´;ω;`)大体は決めたのですが、細かい部分が山積みです。足回りの調整は奥が深いですね〜。当分は楽しめ(苦しみ)そうです〜〜(о´∀`о)
コメントへの返答
2018/12/16 00:36:31
Seiseiさん、ありがとうございました。さすがに陽が傾くと寒くて屋根を閉めますが、オープンで走り回れる来春が待ち遠しいです。暖かくなったら、新しい足回りで龍神を走りに行きましょう(^^)
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「桜餅号の足をリフレッシュ&アップグレード! (^^) http://cvw.jp/b/2633600/42298267/
何シテル?   12/15 15:38
べり@桜餅です。よろしくお願いします。
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