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2018年12月02日

1/43 ランチア ラリー

1/43 ランチア ラリー 割とリーズナブルなミニカーを厳選してコレクションしています。
だんだん増えてきたので、その中でもお気に入りの車種をピックアップして記録しておこうと思います。

【ランチア 037ラリー Evo】



ラリーで勝つために開発されたとはいえ、「ラリー」という言葉をそのまま車名にしたのは、相当な覚悟と意気込みがあってのことだろう。

しかし、実際にラリーに参戦するには何かと紛らわしい車名であっため、開発コードであった「037」を付け加えたのだが、一般的には「ランチア ラリー」と呼ばれることが多い。

では、「ランチア ラリー」に託された期待とその生い立ちについて紹介しよう。



私が生まれた年でもある1971年、フィアットの傘下となったアバルトは、フィアット「124アバルト・ラリー」でラリーに参戦し、勝利を重ねた。

1974年、同フィアットグループであったランチアから「ストラトス」がデビュー。親会社の「124アバルト・ラリー」を上回る活躍を見せ、3年連続チャンピオンに輝く。

だが、無敵を誇る「ストラトス」も市販モデルの販売増加にはつながらず、商業的には失敗に終わる。

フィアットは、市販を見据え、実用性を兼ね備えた「131アバルト・ラリー」を開発。ワークスとしてラリーに参戦するも、プライベーターの「ストラトス」は相変わらず圧倒的な強さを見せつけた。

1978年、ラリーで初めて4WDを採用した「アウディ クワトロ」が活躍し始めた頃、フィアットは、ライバル同志であるアバルトとランチアを統合させ、「ランチア ラリー」を送り出した。

「ランチア ベータ モンテカルロ」のプラットホームに、「ストラトス」で培ったMRレイアウトを踏襲した「ランチア ラリー」は、1983年に表彰台を独占し、「アウディ クワトロ」を抑えタイトルを獲得。

しかし翌年にはアウディのクワトロシステムは成熟度を増し、プジョー205は軽量ミッドシップ4WDを採用するなど、ラリー界は本格的に4WDの時代へと突入する ―。

惜しくも2WD最後の優勝車となってしまった「ランチア ラリー」。

ピニンファリーナがデザインしたその流麗かつワイルドなエクステリアは、当時幼なかった私に強烈なインパクトを残した。


ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/12/02 00:23:08

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