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2016年9,10月のPHEVエネルギーサマリー

2016年9月分
走行距離：1,642 km
自宅充電量：131.15 kWh
自宅電気料：¥1,133
外部充電量：29.56 kWh
外部充電料：¥1,164
ガソリン給油量：97.31L
ガソリン料金：¥11,390
ガソリン複合燃費：16.87 km/L
電気のみ走行日：13日　（※エンジンがほぼ起動していない日）
電気のみ走行距離：363.00 km
電気のみ走行日電力消費量：84.60 kWh
電気のみ走行日電費：4.29km/kWh
距離当りエネルギーコスト：8.34¥/km
電気走行比：42.0%

2016年10月分
走行距離：1,061 km
自宅充電量：125.40 kWh
自宅電気料：¥1,083
外部充電量：32.00 kWh
外部充電料：¥1,200
ガソリン給油量：0L
ガソリン料金：¥0
ガソリン複合燃費：ー km/L
電気のみ走行日：16日　（※エンジンがほぼ起動していない日）
電気のみ走行距離：433.00 km
電気のみ走行日電力消費量：97.00 kWh
電気のみ走行日電費：4.46km/kWh
距離当りエネルギーコスト：2.15¥/km
電気走行比：66.2%

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通算走行距離：79,241 km
通算複合燃費：22.30km/L
通算電気走行電費：4.15km/kWh
推定純ガソリン燃費：12.10km/L
通算電気走行比：45.1%
通算距離当エネルギーコスト：7.54¥/km
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9、10月は自家用車を使用しない出張が多く、それ以外は電気走行範囲内の通勤なので、さほど給油の機会がなかった。
10月は無給油で、ガソリン燃費計算不能。
サマータイヤをようやく更新し、走行時のロードノイズが軽減した。
空気圧監視システムも訳ありで更新することになった。
いろいろその手のニュースの絶えない三菱だが、ディーラーからの連絡は一切なし。期待していないけど。