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2007年12月25日

ブレンボと純正の比較

作業の合間に撮った重さの比較です

プロμ Z33ブレンボ用 SCR-PRO φ324の重さ
約7.5㎏















ER34純正ローター φ310の重さ
約9.1㎏
(かなり減っているため新品は若干重くなると思います













ご覧の通り、プロμのローターが約2㎏軽いです。(サスガ2ピース)
純正ブレンボローターの重さが判らない為、単純に比較はできませんが、たぶんプロμのローターのほうが軽いです。

バネ下1㎏の軽量化はバネ上ウン㎏の軽量化と同等などと言われてますから、コストパフォーマンスが高いローターだと思います。

次はキャリパー
ブレンボ(スミンボ)は約3.2㎏
















ER34純正住友キャリパーも約3.2㎏















意外とキャリパーの重さは一緒でした。
まあ、ブレンボの方が剛性が高く若干大きいとはいえ、ER34キャリパーもアルミ製ですし、こんなもんか。









取り付けると、こんな感じになります。

あとはサーキットでどうかが楽しみです!
ブログ一覧 | 弄り | 日記
Posted at 2007/12/25 22:11:04

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この記事へのコメント

2007年12月25日 22:19
> 純正ブレンボローターの重さが判らない

ゑっ!俺が外すの面倒で外さなかったせい?笑

ER34純正と比べて重かった事だけは体が覚えてます。
コメントへの返答
2007年12月26日 6:50
>ゑっ!俺が外すの面倒で外さなかったせい?笑

えぇ そのせいです(笑)

純正ブレンボローターの重さが10㎏としても2.5㎏軽量化、onakotさんも純正売ってこっち買いましょう。 
2007年12月25日 22:27
単純に回転する部分で2kgも軽いと違いもある・・・筈?(笑)

ベンチフィンの配列も隙間が多くて、冷却の上でも違いがある・・・筈?(笑)

純正と値段もさして違わないなら2ピース、カッコ良さはハッキリ違いますね!(爆)
コメントへの返答
2007年12月26日 6:53
常に高速回転と上下を繰り返す部品で2㎏以上軽くなると考えると、効果ありでしょうね。

実は格好良さがメインだったり(笑)
2007年12月25日 23:33
キャリパーの重さは同じなんですね~。

1ピースと2ピースではブレーキの効き具合とか違ってくるんですかね?



コメントへの返答
2007年12月26日 6:55
キャリパーはER34純正も結構軽いほうかな?

ブレーキの効きは変わらないかな、後はパッドとの相性で決まると思いますよ。
2007年12月26日 8:10
> えぇ そのせいです(笑)
マジレスしてしまうと、自分も非常に興味あったんですよ。
でも、アソコで外すと、筑波前に確認&増し締めする時間が取れなくなるので、それを懸念してたんですよね。

ベルハウジングが2mm厚くなるのに興味津々です。2mmくらいのスペーサーってないのかなぁ...3mmでも買っとくか。
コメントへの返答
2007年12月26日 19:38
>マジレスしてしまうと、自分も非常に興味あったんですよ。

その辺はよく理解できますよ。
あまり気になさらないでくださいね。

あと、onakotさんと同じ不具合が出てきました…

2007年12月27日 12:39
元BNR34乗りから聞いたのですが、フルード滲みあったそうです。クロンボ(謎)だけでなく、ABSアクチュエーター他、色んなところから...笑

トルク管理と定期的なメンテさえしっかりやれば、あまり神経質にならなくても良いのかもですね。

一応、Z33乗りにも相談してみます。
コメントへの返答
2007年12月27日 22:21
やはりこんなモン?

スバル用ブレンボの対策品を使ってみるという手もありますが、う~ん、とりあえずこのまま様子見ますか~。
2007年12月28日 0:38
スバル用のブリーダーはやたらと安いんですよ。モノが違うのかも。

Dラーでブリーダーの締め付けトルク聞こうと思ってたけど、既に冬休みかな?
コメントへの返答
2007年12月28日 10:07
さすが、もう調べてあるとは!

安いのであれば、トライしてみる価値有りかもしれませんね。

今年は無理でも来年あたりに人柱してみましょうか。

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