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さすが日曜日、台数も多く、後半は天気も崩れましたが無事に帰還しました。

動画等は気が向いたらやります。

さて、走行前準備としては、ギリギリすぎるかもしれませんが、アライメント調整をしてきました。












今回は少しキャンバーを付ける方向で調整してもらいました。



こちらはリア。


こちらはフロント。


チョット、キャンバー付けすぎたかな？（汗）

まあ、とりあえず走ってみてどうか、って事かな～

そろそろ走る準備を本格的にやろうと決心し、あの方も付けていたオイルキャッチタンクを買ってみました

本当は同じ物を購入しようかと思っていましたが、それも芸がないな～って事で、クスコのコレを購入することに。

物はこんな感じ



よく見えなくて申し訳ないのですが、中にハンチング材が入っていてオイルとエアーを分離するようです


ホームセンターで購入したステーと合わせて


ここに設置


EJ20エンジンはブローバイが多いエンジンらしい…
との事なのでインテーク側のホース口を覗いて見ると

あらま！

結構ベタベタなのね…

って事はインタークーラーの中は…　orz


まっ、いずれ洗うって事にしましょう


ホースをつないで完成！


*完成画像を追加してみました

特に難しい事もなく、1時間もあれば出来ますかね

この後少し走ってみましたが、街乗り程度ではブローバイは出ていないようで、やはりサーキットを走ってみてどうかって事でしょうね

さて、走りのシーズンに入りました！

そういえば、2月の筑波以来走ってないね～。

そこで、10月30日（日曜）のFSW ライセンス走行に行ってみようかと思っています。

枠数も微妙だし台数も多そうですが、なんとかなるかな。

でも、まだ準備が…

なんとかしないと…

画像は修理中のリップスポイラーです。

後は色を塗れば完成なのですが、もしかしたら取り付けられないかもしれません。




約一週間ほど前に、ガレージNOCK'sで足回りを車高調へ交換したわけですが、メーカー推奨値に車高を合わせたつもりがペッタペタな車高になってしまいました（汗）

画像はNOCK'sさんよりパクリ




その為、こんな車高でリップスポイラーを付けると、あっという間にまた割ってしまいそうで怖くて付けられません…


全体的に見てみるとやっぱ低いですね～


タイヤサイズに合わせてラインを引いてみると、後ろ下がりに見えますね。

フェンダーの部分で見てみると
フロントはまだ若干余裕がありそうですが、この状態でフルにハンドルを切るとインナーフェンダーにあたってしまう時があるみたいです。







後ろは完全にフェンダーにかぶってますね。

これは何とかしないと…







肝心なフィーリングですが、やはりバネレートがF:12.0kg/㎜　R:8.0kg/㎜　と言う事もあり堅さはあります。

純正の足も十分堅さはあるのですが、純正はショックの堅さを感じるに対し、この車高調はバネの堅さを感じます。

今は、ショックの慣らしをかねて減衰を最弱にしているので、少しショックの収まりが悪くてボヨンボヨンしてます（笑）


もう少しでサーキット走行のシーズンインが近づいていますが、皆さん準備はOK？

（自分はイマイチ…）