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こんなもん買ってみました。（判るかな？）

まだ使っていないので何とも言えませんが、一人作業では時間がかかるし、きちんとエア抜きができないような気がして購入しました。
（ブリーダーの数が増えたってのもある）
幸いエアーは使える環境にあるので、後はエアーカプラを付けるだけ。

来年早々に筑波決戦があるのでしっかりメンテしとかないとね～。
でも作業は来年かな。

さて、ブログアップも今年最後になります。

最後に、皆さん良いお年を！
そして来年も一緒に走りましょう！

今日、車のエンジンをかけてみるも、やはりエンジンはかかりません。

しょうがないので、近くのホームセンターでバッテリーを購入し交換したところ、一発でエンジンがかかるようになりました。



で、交換したバッテリーを見てみるとバッテリー液がLOWレベルよりも下になっていまます。
（画像のライン）
ブレーキパッドの残量や、他の液量はチェックしてもバッテリー液までは見ていませんでした。
いろいろ自分でメンテしていても、こういう小さな事で不動車になってしまうといういい勉強になりましたね。
皆さんも気をつけましょう！

FSW走行終了後、天恵に向かっている最中にブレーキをかけると「ゴリゴリ」と、すご～くいやな音がしてました。

エア抜きついでに見てみるか～って感じでチェックしてみると
左キャリパー

パッドの固定ピンとプレートを外した状態なのですが、パッドの残量がほとんどありません（汗）







外した左ブレーキパッド
使い切ったって感じです。









異音がしていた右キャリパー
左よりひどい（滝汗）









外した右ブレーキパッド
減りすぎてローターと接触した痕が付いています。ホント、ギリギリでした。







とりあえず純正パッドを付けているのですが、どうせキャリパーは換えてしまうので今更パッドは買えないですしね～。
困った事にZ33ローターはまだ無いし、12月は最悪走れないかもしれないな～

今日はプラグを交換しました。

RB25ってプラグ交換面倒くさいですよね～

このエンジンの配管の取り回しはどう見ても効率が悪いように見えます。



さて、交換したプラグはNGKのレーシングプラグの8番です。






この先端がイカス！






で、交換したプラグを比較してみます。（1番プラグです）









まだ使えそうな感じですかね～。
もったいないようですが、新品へ交換します。

交換した後の変化ですが全く判りませんでした。
まあ、気分的に5馬力アップって感じかな～。

FSW走行で破けてしまったしまったインナーフェンダーを新品に交換しました。

そのついでにブレーキチェック！










もはや、ボロボロでメーカーすら判らない状態…（何か汚く見える）

パッドの減り具合をチェックすると




＊画像は背景を消して、バックプレートと平行に線を引いてみました。右側が外周側になります。




パッドが斜めに削れてます…
って事はキャリパーが開いてるって事？

マジですか…
とりあえず見なかったことにしました（汗）