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日本自動車タイヤ協会（こんなのあるんだね）より
タイヤの検査結果報告書が来ました。





書いてある内容は下記の通りです

判定結果

空気圧不適正による円周方向のゴム割れ（クラック）

判定結果の説明

1.現品の状況
　①サイド部に、円周方向のゴム割れ（クラック）が発生しています
　②トレッド部には、両肩落ち摩耗が見られます
　③タイヤ内面部には、シワが見られます
　④ビード部には、変色・リム擦れが見られます
　⑤損傷箇所を詳細に外観目視検査した結果、製造上の不具合を示す痕跡は
　　見られません
２.判定理由
　摩耗状態・変色・リム擦れ等から判断すると、荷重に対する空気圧不足で
　使用された物と考察され、この事が本損傷の発生要因となり、タイヤが
　過度に屈曲変形してゴム疲労を起こし、円周方向のゴム割れを発生させた
　ものと推察されます

以上が結果報告です
尚、検査機関にはサーキットを走行したとは報告していません

この『トレッド部の両肩落ち摩耗』『タイヤ内面部のシワ』『ビード部の変色
・リム擦れ』はサーキット走行によるものであり、サーキットを走ると、どの
タイヤでも起こり得る事だと思います。

判定理由の中にある、『荷重に対する空気圧不足』に対しては、サーキット
走行前に、温間温度を見越してエアーを抜いたのは事実ですから、これが原因
なのでしょうか？

仮に、筑波サーキットを走った時にできたのだとしたら、一番負荷の低いタイヤ
に起きた事が謎ですね

やはり、エアー管理はしっかりやらないといけないようですね

以上で報告終了！