@GAKU@のブログ一覧

来週の走行会にむけてオイル交換しました。
その後に、エンジンルームをチェックしてみるとパワステオイルの量が何か少ない。

ん～　と思いながらチェックしたところパワステポンプとホースとのジョイント部にオイルのにじみを発見。










だだ漏れでは無いようなので、すぐにどうこうなる物ではないと思うのですが、
あちこちがくたびれてきてるようです…

これって自分で交換出来る物なのかな？

あぁ、修理スパイラルの道が見えてきた…

今日はいつもお世話になっているディーラーへ行ってきました

で、前回は少ししか乗れなかったV36の２回目の試乗を長めにしてきました。










試乗したモデルは最上級グレードで400万オーバーするモデル
乗っていきなりエンジンのかけ方が判らず（笑）
（キーホルダー？みたいな物を持っていればエンジンスタートボタンでエンジン始動）

さすが最上級モデル
エンジンかけるとハンドル＆シートが自動で動きます（ん～いらね～）
本革＆電動シート　（ん～いらね～）










乗ってみると快適その物で、街乗りでは不満は一切ありません
ATもシフトアップのショックはありますが、シフトダウン（MTモード）はショックもほとんど無く、
『へ～』と思わせる物で、エンジンも前回乗ったZ33と同じで、気持ちよく回るエンジンでした。

やはり残念なのはMTの設定が無いことですね。
北米仕様にはあって日本仕様には無い、『売れないから出さない』というのも
解らない訳では無いのですが、スカイラインという車から考えると少し寂しい
気がします。
仮にこの車が『ローレル』で出たとしたら、この車の評価は違ったのかもしれませんね。
これから先、スカイラインはどう変わっていくのでしょうね～？

今日はいつもお世話になっていないディーラーへ行ってきました

目的はこれ↓に乗るため










そう、Z33のVersion NISMOです

営業マンと少し話しをした後に少し試乗しました
休日の一般道と言う事で、街乗りのフィーリングチェックぐらいしか出来ませんで
したけれども、感想を書こうかと。

まず外装

GTを意識しているのでしょうけれども結構派手です

内装

基本的に標準車と同じとの事、サーキットをこのシートじゃ少し辛そう。
ただメーターが260㎞まで









操作系

パワステはER34と比べて少し軽めな感じ、ただ、テレスコピックが無いのは少しマイナスなところ。
ギアはショートで気持ちよくつながります、クラッチは結構重め、いかにも強化入ってますフィーリング。

足回り

専用品らしく、乗り味は結構固め、これならサーキットもいけるかなと思えるほど

エンジン

一番いいなあと思えたのがエンジン、電子制御に誤魔化されているのか判りませんが、回転が軽く車体の重さを感じさせる事なく気持ちよく加速していきます。
NAのエンジンと比べるのも酷ですが、これと比べるとRBは古く感じられますね。

お値段は乗りだし500万ぐらい…
結構売れているそうで、84回ローンの方もいるとの事…
（私には無理だな）

まあ、こんなお馬鹿さんな車を出すのも日産らしいですね（よい意味で）

さて、スカイラインクーペはどうなるやら

今日はリアの車高を調整してみました











前のオーリンズと比べると、調整はチト面倒ですね。

山にでも行って、ちょっとフィーリングチェックでもしてこようかな～