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今日は富士スピードウェイのライセンスを取得するために講習を受けてきました。

私の所からなら約90分ぐらいで富士まで行けるのですが、なぜか今日は道が大渋滞、東名に乗るのに1時間以上かかり、厚木料金所を9時15分に通過、講習は10時からですから、もう間に合わない（汗）

ナビの到着予想が10時30分でしたが、何とか頑張って？10時5分に到着、少し遅刻しましたが何とか無事にライセンスを取得できました。（よかった～）


今日はライセンス走行やFポンやらの準備でかなりにぎわっていました。

これからちょくちょく走りたいですね～

今日は曇り空

連日の猛暑とは打って変わってDIY日和な曇り空、ラジエター交換のためにガレージNOCK'sへ行ってきました。

物はこれ↓　KOYOのアルミ２層です










エンジンが冷えるまでしばし雑談、そして作業へ
そしていきなり垂れ流し（よい子はやめましょう）









純正を外すのはすんなり完了
そして厚さ比較

アルミ２層なのですが、純正と比較すると４層ぐらいありそう。あとでこの厚さが障害に…






装着してみるもクリアランスがすごい微妙…
シュラウド付けて装着するとやはり干渉する部分が…
（とういうか付かない）









そこでシュラウド加工（ぶった切っただけ）










加工して付けようにもカップリングファンが邪魔で付きません…
カップリングファン取り外して再チャレンジ









今度はシュラウドは付いたのですが、カップリングファンが付けれない…
しょうがないのでカップリングファンを付けると、今度はシュラウドが付かない
シュラウド加工しながら「あーでもない、こーでもない」とやっていたところ
「パキッ」
という音とともにシュラウド破損（やっても～た～）









もういいや～って事でシュラウドはゴミへ変身（笑）
そして、一応ビリオンのLLCは持っていったのですが、LLC全交換は難しいと判断（時間的にも）
そこで急遽、LLCを買いに自動後退へGO！（もうグタグタになってきた）

LLC濃度なんかテキトーにLLC注入、そしてエア抜き。









結局シュラウドレスなエンジンルームになりました。（結構レーシー）

やはりDIYの極意はトラブった時に、どう解決できるかでしょうね～、
今回は失敗に終わりましたが結構楽しかったです。

さて、次回は何が起こるか楽しみ？です

今日はラジエターを交換するために、ガレージNOCK'sへお世話になりに行ってきました。

詳しくは明日にでも書こうかと思いますが、ラジエターシュラウドが画像のようになってしまいました。


いや～NOCK'sさんお疲れ様でした～

定番の流用部品、ラジエターキャップです。

社外品の半分の値段で強化品が手に入ります。

あとは、これ付けて液漏れしない事を願うばかりです。




その他の話としてG37クーペの情報を少し見せてもらいました。
興味があったのがブレーキ。
フロントφ355　リアφ330（リアは確かこのくらいだった）で、結構でかいみたいです、これがER34に付けば、ものすごい強化品になりそうな予感がします。
でも、重いんだろうな～