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とりあえず下の画像を見てください。










左側が左ブレーキキャリパー　　　　　　　右側が右ブレーキキャリパー
ご覧の通り、bremboの文字の色が違います
＊画像処理は行っていません

で、下の画像









左側のダストシールなのですが熱でヤレてきています
右側はというと、画像はありませんが、綺麗な状態を保っていました

左右のブレーキパッドの減り方や、ブレーキローターのヒートクラックの状態には差が無く、単純に左側のブレーキキャリパーの温度が高いみたいです

基本的に車は左右対称のデザインですから、フロントバンパーに当たる風量は一緒だろうし、あえて違うとすれば、左側のインナーフェンダーに純正インタークーラー用の風が抜ける穴が開いているくらいしかないのですが、これでブレーキ冷却に差がでる物なのでしょうか？

どうせなら左右一緒に焼けてくれれば良いのですが、左側だけだと片側だけ中古みたいで格好悪いですよね～
さて、どうしたものか…
（ほっとくしかないかな…）

前に破れてしまっていた、シフトレバーのゴムカバーを交換しました。










取り外したシフトレバーです。
こうやって見ると、どうやって入れるの？と思うかもしれませんが、ゴムカバーを暖めて（ドライヤー等で）シフトノブ側の太い部分に油のような物を付け、カバーを滑らせてやれば簡単にはまります。



ゴムカバーを取り付け、色などを塗ってみました。







後は取り付けて完了です。
これでクサイニオイともおさらばです。
（だといいな）



ぜんぜん関係ないけどコレもどうぞ～↓

今回のベストの車載です

＊画像はたぬすさんから頂きました。（感謝）





ヘアピンでの立ち上がりで左後のタイヤから白煙が出てます。
こうやって外から見てみるとトラクションが抜けているのが分かりますね。





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B枠、100Rでの出来事です





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このコーナーでのオーバーステアはチト怖い…