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恒例？の『走るOFF会』に参加するためにFSWに行ってきました。
メンバーはいつもの3人だけですけど（笑）

画像にある通り、なんとこの暖かい気候の中ベスト更新！できました。


とは言ってもチョットカラクリがあると言うか、ストレートで他車のスリップを使って出たタイムです。
そうは言っても、一応ベストなので喜んでおきます。

で、今回用意したヘルメット取り付けのカメラですけど画質が微妙…。

おまけにメットの右側に付けた物は、ほとんどAピラーしか映っていないありさま…

別の枠では左側に付けたのですが、なんとか見れるレベルかな～て感じです。

その辺はまた後日動画でアップします。

さて、明日はFSWのライセンス走行日です！

いつもは現地でする作業なのですが、今回はしっかりと準備しました。

前回の走行が雪＆事故と、まあついていない日でしたが、今回は天気も良さそうだし、さすがに２回もおかま掘られないでしょう（死亡フラグ立てたか？）




さてもう一つ、今回はこんな感じのヘルメットで走行します。
（ザクじゃないよ）
明日が楽しみですね！

早く寝よっと！

去年の暮れに壊れてしまったHKSのEVCⅣ…

もう、HKSの保守修理は終了し、部品の単品販売も無し。
いろいろ調べ、バルブユニットが悪いのだろうと判断するも打つ手無し。

某オクで今ある残っている物を活かすべく、EVCの入札を繰り返すも連戦連敗。


『もうコレはこのブーコンを使うなって事だな！』
と自己完結しました！（笑）

で、購入したのがコレ！








ブリッツのブーストコントローラー『SBC i-D』

たいした車でもないので安いタイプSを買いました。

本来交換したかった部品が入手出来なかった為、作業はしないつもりでしたが、せっかく行くのだからって事でガレージNOCK'sで作業させてもらいました。

今回は作業の模様を撮った画像は一枚もありません（面倒くさかった）

これでFSWのストレートでばっちりブーストが安定してくれれば良いのですが、どうかな？


作業の画像は撮っていませんが、こんな物は撮ってみました。

コレはフロントタイヤが地面に接地している時の、タイヤのトレッド面からフェンダーまでの距離です。（約３７㎜）








次の画像はジャッキアップして、伸び側をフルストロークにした画像です。（約６０㎜）








このジールの車高調、ストロークが２３㎜しかありません（汗）

さすがサーキット用と言ったところでしょうか。

よく、サーキット用＝高性能＝乗り心地良　みたいな事を書いているのを見かけますが、個人的には、それは無いだろう　と思っています。

まあ、これは個人的意見なので、あまりつっこまないでください。（笑）

って事で車が修理から戻ってきました。

１週間ぶりに乗ってみての第一印象は

「やっぱり低い」

でしたね。

やはりと言うか、楽ちん仕様な車を運転していたせいか、ハンドル重！クラッチ重！乗り心地、ワル！と運転しづらく（笑）なりましたが、やっぱ趣味で乗る車はこうでないといけませんね。

あと、今月のFSWの予定ですが、３０日に行けたら良いかな～と思っています。

最後に、画像はティーダの運転席から私の視線から見たインパネなのですが、ハンドルに隠れて見えない部分があります。
スピードメーターの下の部分にはウィンカーの表示があるのですが、さっぱり見えません、少し改善が必要ですよ！日産さん！

先日、車を板金修理に出しました。

その代車がこの車なのですが、ナンバーを見てお解りの通りレンタカーです。（しかもセダンタイプ）

車の動力性能などはスカと比べても仕方がないのでアレですが、この手の車はどうしてもしっくりくるドライビングポジションがとれませんね。
しかも、自分に合わせたポジションだと、インパネのウィンカーのランプが見えません。

好みの問題もあるのかもしれませんが、自分には少し合わないかな。

週末にはスカも直る予定なので、もう一度FSW行きたいですね～