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さて、後編です。

とりあえず、残りの車載をどうぞ～
その2


いや～いっぱいミスしてますね。
特に、1コーナーへのブレーキングでピッチングをおこしています。
ブレーキングとヒール＆トウがうまく出来ていない証拠ですね。
恥ずかしい限りです。

それと、走行中、タイヤが厳しくなってきているのが分かると思います。

そして最後のその3
今回はコメントをのっけてみました。



さすがに1コーナーでブレーキが沈むとびっくりしますよ（汗）




これからは走行後の事になります。

ブレーキキャリバーを見てみると

とりあえず左側は～
+（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ +




('A`)　あらま～びっくり…

で、サーモラベルの温度は…
230℃オーバー…　Σ(||ﾟДﾟ)ﾋｨｨｨ

右側は…



( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ　左側と一緒だね

若干色が薄いかな～
でもサーモラベルの温度は一緒だね

この結果を見る限り、ブレーキ系の冷却は絶対に必要なことが分かりました。

あとはどう対策するかですね。
う～～んどうしよう…

今回は一枠で走行を終了し、ブレーキパッドの交換＆エア抜きをやったわけですが、もう暑くて熱中症になるかと思いました。













お片付けの様子、暑くて作業なんか出来ません。


帰り際にライセンスを更新し、帰路につく時の外気温は











ほんと、こんな中走ってたら倒れるよ、まじで。

暑い日々が続く中、清涼を求め富士の麓まで走りに行ってきました。

土曜日とは言え、くそ暑く、走行枠も少ない為、台数は集まらないかな～と思っていましたが、いざ走行となると、そこそこの台数が集まっていました。
やはり、好きな人は暑かろうが走りますね～



さて、今回の目的は二つ、一つはライセンスの更新、これだけならわざわざFSWに来る事はないのですが、もう一つ確認したい事がありFSWに来ました。
そのもう一つとは、ブレーキの走行周回数限界の確認です。

前回はブレーキタッチも悪く、8周しか保ちませんでしたが、今回はパッドをPFCに交換。












それと、ブレーキの走行状態を記録する為にディクセルのサーモラベルを貼り付けました。



コレでキャリパーの温度データが取れるはずです。

活躍してほしくないパーツも取り付け













タイムのペースも合わせられれば良かったのですが、タイム計測器を忘れてしまうという失態をしてしまいました（汗）
まあ、今回はタイム云々気にするつもりはなかったのでヨシとしましょう（言い訳）

とりあえず前半の車載をノーカットで載せます（手抜きじゃないよ）

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＊最初にYoutubeでアップしようかと思っていたのですが、アップしてみると糞画質にしかならず、断念しました。
mp4でアップしたのですが、相性悪いのかな～？
いい方法ってありますかね？





Youtubeでアップしてみました。
フルスクリーンでもなんとか見れるかな。