のりすけのブログ一覧

今日は仕事だったのですが、注文していたカロッツェリア DEH-5200が届いたので空き時間にソッコーで取り付けました。このデッキはスマホとBluetooth接続できるのです。

（もちろんiPhoneに登録しているバンド名・曲名が表示されます。ちなみにこの時に掛かっている曲は"Cast Your Shell / Fear,and Loathing in Las Vegas"）
元々付いていたオーディオは前オーナーが使っていた物のようで、２世代前のオーディオ。
今時MDなんて使わないしBluetooth接続出来ないのが我慢できない！
しかも無駄に２DINってなんやねん！
ソッコー１DINに変更し空いた場所にドリンクホルダー付き小物入れを設置。

（ブラックで統一されたインパネ。かっちょいい～！おっと、RAのインパネはチープだなんて言わせません！）
２DINデッキから１DINデッキに変更するだけで約９００ｇの軽量化が出来ます。

元々オーディオ無しで車を探していたので軽量化の為にスピーカーも外しても良かったのですが、やっぱりノーライフノーミュージックなんで付いているなら使いましょうｗ　と、言うことでこうなりますた。

次はハンドルの予定。
意外にエアバッグハンドルは重いのでハンドル交換だけで少しですが軽量化が出来るそうです。

忙しすぎて少しづつしか出来ないのが辛いなぁ。

BRZ　RAを購入してすぐにOB-LINKを接続して油温のログをとっていました。
その結果、自分の車の使い方から適正な粘度を知ることが出来ましたので自分の備忘録的な意味として書いておきます。

まずBRZのオイル粘度はデフォルトで0W-20です。
このオイルはオイルパンの温度が１００℃の時の粘度は20になります。
オイル粘度の温度との兼合いは大雑把に言うと10度上がるごとに粘度１０落ちるとの事。
前回BRZで１１０℃まであがった訳ですからこの時の粘度は１０になったわけです。
エンジン内での粘度は大体３０ぐらいがベストらしく粘度１０はありえない話。
この状態が長く続くとエンジンを炒める・・・ちがう！傷める事になるとの事。
そこで取り合えず某有名カー用品店で5W-40のオイル（フィルター交換込み）を入れて色々とテストしました。
ところで粘度の高いオイルを入れたところで油温が下がるわけではありません。
と、言ってますが実は僕は粘度の高いオイルを入れると温度が下がるような気がしていました。（笑）

回転数と油温の関係
被検体：BRZ　RA　B型　オイルクーラー無し
外気温：３０℃
気象状況：晴れ時々曇り

約２０００ｒｐｍ以下→約１００℃以下※
約５０００ｒｐｍ以下→約１１０℃以下
５０００ｒｐｍ以上キープ→１３０℃以上・・・あくまでも予測
※BRZの低燃費シフトインジケーター？は２０００ｒｐｍでアップの指示が出ますよね。

約７分程４０００～６０００ｒｐｍ（たまに７８００ｒｐｍ）といった走行では１２０℃付近まで上がります・・・と思います。あくまでも予測ですよｗ


このような走行を行う場合のオイルは5W-40になるのですが、普段乗りが多い場合は燃費の事も考えて5W-30あたりでいいのだと思います。
ちなみに最近のオイルの性能も良くなっているのでBRZのデフォルトオイルは0W-20になっているのでしょうね。

またサーキットを走る場合に一般的に言われている粘度は5W-50との事です。


この車でサーキットを走る時までにはオイルクーラーはつける予定ですが、暫くは無しでいきます。
また、まだ走りこみも出来ない状況なので次回オイル交換は5W-30にする予定です。

それとノーマルの足が弱い事も分かりました。
５０００ｒｐｍ以下でのシフトなら足の問題ないのですが、それを超えるとフニャフニャになり怖くて踏めなかった・・・っていう妄想話ｗ

安全運転命っす！

とにかく軽量化するまでは我慢我慢

常に車載カメラを設置しておりまして、ドライブレコーダー兼ドライビングモニター兼OB－LINKをモニターしてます。
僕がドライブレコーダーを設置するのは、自分が暴走？しないようにする為であって事故を撮影する為ではありません。
それとOB-LINKのログがどのような運転状況で起きているのかを動画と照らし合わす為なんです。
無駄なことするバカですｗ

この日は・・・

この状況が約４０秒続くと温度上昇が早くなったのですぐアクセルを抜いたのですが

こうなりました。
あっという間に温度はあがるのですねぇ。


とにかくモニターしておくと走っていて気になった事を後で動画を見てどんな運転状況だったのか？車のどの部分が変化したのか？何が悪かったのか？がわかり今後のチューニングの参考に出来るからです。
また車の挙動も分かり足回りの参考にもなります。
なんてね。
えらそーな事を色々書いてますがへたっぴドライバーなんですよｗ
うんちく言うヤツほど大した事ないってね。

ただ、動画をここやYoutobeにアップする事はありません。
あくまでも自己満足という趣味の範囲なのですから。

但し安全運転は忘れてませんよ。

もう、取り消しになりたくないっす！

先週に某所を走ってみて、まったくヒール＆トゥが決まらなくて25年のブランクを感じていたのですが、実のところアクセルペダルの位置に違和感を感じていました。
で、アマゾンで安いアクセルペダルを見つけてポチッとし、早速取り付けてみたところ・・・なんと狙った回転数にビシッと決まるではないですかっ！
そーなるとパワーバンドキープが出来るようになり、おのずと25年前に刻まれた体の記憶も蘇り走る楽しさを思い出すわけですよ。
ついでに免許取り消しになった記憶も蘇り・・・あぁぁぁ・・・
orz

まぁ長く生きていれば色々なことがありますやん。
(^-^;

久々にランサーEX1800GTターボ(A175A型)で走っていた峠に行ってみたのですが、なぜかめちゃくちゃ狭く短く感じてしまった。
ほぼ２速ホールド状態・・・
そーいえば
ランタボは約１ｔで１３５ｐｓの５ナンバー
BRZは約１．２ｔで２００ｐｓの３ナンバー
まぁ狭くて短く感じても仕方がないか。
でももう少しシフトチェンジを楽しみたいのですが、なんだかねぇ。
ファイナルを変えるともうちょっと楽しめるようになるのかなぁ？

とかなんとか言ってますけど、まず軽量化から始めなければならないのですが、訳あって今は我慢我慢！

おっと
これでも安全運転は忘れてませんよ！

ベース車がB型RAのパフォーマンスパッケージでチューニングを進めていく上で体を慣らしながらステップアップするにはちょうどいいベース車両だと思っています。
で、今後何からはじめるべきかずっと悩んでいましたが、やっと決まりました。

まずは軽量化→足回り→ブレーキ強化→吸排気系→ファイナルの変更・・・といった感じかな。
ネットで見たのですが吸排気系を上手くセッティングできればNA実測値２１０ｐｓ以上は出るらしいですね。
NAで２２０ｐｓ台も夢ではないとの事です。

とにかく予定が決まったから後は休日にボチボチとやります。
とはいえ仕事がめちゃくちゃ忙しいのでなかなか進まないのだろうなぁ・・・