のりすけのブログ一覧

まずはOB-LINKを装着して、エンジンの状態をチェックする。
納車時にディーラーから渡された書類には純正オイル交換済・タイヤ六分山・ブレーキパッド八割残・その他（バッテリー等）消耗品全て交換済みと記載されていた。
純正オイルは０ｗ２０。
ネットでは８６・BRZの油温について気になる事が書かれているので実際に見てみる。
この日の気温は３１℃と暑く、油温は通常走行時で９５℃だった。
某所でシフトホールド５、０００rpmキープを約３０秒ほど続け、その後レブリミットまで回す（約２秒）と油温は１０５℃まであがった。
写真はその時の車載カメラで撮影した動画のひとコマ。
モニターには油温・水温・外気温・タコを表示。
さすがに動画はアップできないです（笑）
この時７３００rpmあたりでシフトインジケータは自動点灯したが、まだ上がある感じだった。
７８００rpmまで大丈夫かも（笑）
予測として某所約６ｋｍの距離をマジ走りすると１２０℃は軽く超えるんだろうなぁ。
とりあえず粘精度の高いオイルに交換して再度温度上昇を見てみることにしようっと。

まぁなんだかんだ言ってもスポーツMT車は面白いですネ！

納車してそのままドライブ
感想
いまどきの車のアクセルって微妙に反応が変だ
アクアの時もそう思っていたが、ハイブリッドのオートマだからと思っていたがまさかマニュアルのBRZも微妙に変な反応をする
なにかほんの少しだけ反応が遅い感じ
なんなんだ？
ブレーキも何か変な感じ

とはいえもの凄いトルク感、街乗りならこれで十分って言った感じです
峠に行ってみたけど踏む勇気が出なかった（笑）
足回りに関してはノーマルですが流す分には十分な足ですがペースを上げると物足りないっていった感じかな
っていうかリアに変な挙動が出た
サイドが弱いタイヤにありがちな挙動
で、駐車場に止めてタイヤを見たところ・・・
ホイルはエンケイでタイヤが前はダンロップ DIREZZA DZ101 215/45R17で後ろがKUMHO SOLUS KH17
はぁ？何それ・・・
と、いうことは前のオーナーはドリ車にするつもりだったのか？

とにかくまずチューニングを始める前に体を車に慣らします（笑）

知り合いにBRZを買ったって伝えたら
「おっさん車やん！」
って言われた
orz

おっさんやけど・・・


知り合いいわく、BRZのドライバーのほとんどがおっさんらしい
ホンマかっ！




あ、
ホンマやった・・・
orz


何を言われても負けへんでっ！！！！




なんか・・・
あかん
orz

若かりし頃に乗っていたランタボの車重は約1200kgでブレーキローターは15インチ。
こいつで阪奈の下りは問題なかった（ハズ・・・）けど六甲の長い下りを走ると終盤で必ずフェードがおきていたのを思い出す。
車重は軽いがフロントヘヴィでブレーキ容量が小さいのが原因だった。

今回のBRZ　RAも車重は約1200kgではあるもののパフォーマンスパッケージだからブレーキローター16インチで、しかも昔とは違い、効きのいいブレーキパットも多く販売されているから効きの良いブレーキパッドを入れれば安心かな。

昔はエンジンの耐久性やブレーキの効きなんて考えず、ただただパワーアップばかり考えてVVC（機械式・・・笑）でギリギリの加給圧を模索してたただのバカｗ

もういい大人なんだから、そんな事はしません。


かなり色々な問題が起きていて納車は7月初旬になりそう・・・
先は長い。
orz

とにかく車の状態を把握する。
今のところ確認できていることは・・・

・エンケイの17インチアルミ
・サウンドクリエーターキャンセラー
・後付け水温計
・ドアスピーカー
・カロのオーディオデッキ
・ＰＩＡＡのオイルフィルター

でした。
車高調やマフラーは交換されておらず、マフラーについてはＲＡですからマフラーカッターすらありません。
サウンドクリエーターははずすつもりだったのですが前のオーナーさんも気に入らなかったようで、すでにはずされていました・・・っていうか最初っから付いてなかったのかな？
できれば油温・油圧計も付けて欲しかった。
とにかく納車されたらすぐにＨＫＳのOB-LINK OBリンク TYPE-FA20 タイプFA20 86/BRZ専用を取り付けて現状の走行時のエンジン状態を把握することから始めます。

その前に僕が車に慣れるように峠で走り込みっ！
と、いっても安全運転で！ですよ。

う～ん！納車が楽しみだっ!