サトカメ@RSのブログ一覧

今日は当直明けで相方とスパチューのみなさんを激写＆観戦しに富士スピードウェイへ行ってきました。

流し撮りも５回目になったので結構慣れてきて、「当たり写真」の確率も増えてきたようです。

みなさんカッコよく撮れました。走りもカッコ良かったです。

そんな合間に以前から気になっていた「カートコース」へ遊びに行きましたが、数年前までよく行っていた平塚の「Fドリーム平塚」より全然しょぼく、駐車場にパイロンとタイヤとスポンジ置いて作ったただのコースでした。
コースレイアウトも本コースと似た形なのはいいんですが、レンタルカートだと１コーナー以外ブレーキいりません…
もうやらないかな…と。

みなさんの雄姿、まずはS子隊長


そしてDatsuさん


続いてネオ９９さん


umeさんも来られてましたが出走せずだったので画像ナシです。

本日来られた方々、お疲れさまでした。
フルサイズの画像が欲しい方はメッセージでPCアドレス教えてくれれば送信します。
みんカラやPCの壁紙にご使用ください。

あとはド派手な○○○をかましてくれたS子さん等の画像はコチラ↓

天気が怪しかったですが、なんとか持ってくれて走れました。


NS4－C
１３：００～１３：３０
こんな天候のせいでガラガラだったのですが、この枠が一番混んでました。
まぁそれでも１０台くらいでしたが。（他の枠は５台以下）
結果はアッタクラップ７周中クリアラップ３周でベストが２．１０．６６２で前回より１秒弱落ちとダメダメでした。
ストレートスピードも前回は２２０キロちょい出ていたのが今日は２１７キロ止まりと若干気候も悪かったのかな…？
相変わらずウイングレスなのでAコーナーの最低速度は１０５～１０キロ、１００Rの最低速度も１２０～２５キロと攻めきれません。
これはウイング装着が必須だなと実感。
まぁブレーキパッドも終わりかけなので、次回はもっと良くなるかな？

今日は流し撮りの練習も兼ねてヌヴォラーさんと一緒に行ったので、自分の雄姿を撮ってもらうことができて良かったです。
ヌヴォラーさんありがとうございました。
その後も二人で流し撮りの練習をしました。
中々難しいもんです。その中でのあたり画像はコチラ↓

出張から帰ってきて一ヶ月が経ちますが、休みが合わずに中々FISCOへ走りに行けませんでした。
６月下旬の仕事の予定と見比べると、明日しか走れる日が無いので行ってこようと思います。
フロントのブレーキパッドの残量がかなり無いので、１本走ったら終わりにします。
たぶん走る枠はNS4-DかEです。
パッドの注文はしたので、あとは走るだけ。
あとタイヤも３～４部山くらいなのでどこまで減るかな？
前回がギリギリの９秒台だったので、１秒アップの８秒台を目指して見ます。
気候からして達成確立は低いです、30％くらいかなぁ。
現仕様では８秒台が限界かと思うので‥あとは羽だな。
流し撮りの練習もしてこようと思いま～す。

先日走ったＦＳＷで走行準備をしているとバイクの音が聞こえてきたので、ふと顔を上げると！！！
白バイが数十台とやってくるではないですか！！！
それもキレイな縦列走行で（笑）
ＦＳＷ内のテストコースか何かで養成訓練でもしてたのでしょうか‥？
いきなり多数のの白バイが来たので嫌～な気分になったのは私だけではないハズ？（笑）

ＦＳＷでの画像↓

先日走った富士スピードウェイでの各課題と自己採点をしてみようと思います。


１コーナー‥150ｍ看板からブレーキ開始、ヒールアンドトゥ５→４→３→２。
課題‥ＡＢＳが作動するくらいに強くブレーキして制動距離を短くする。
結果‥強くブレーキを踏みすぎるとリアが振られる感じがして突っ込めず。数週でブレーキフィール悪化。180ｍからでようやく止まる感じ。60点
対策‥残量の少ないフロントパッド＆フルードを要交換。

コカ・コーラコーナー‥ブレーキ開始ポイントがまだわからないので走りながら覚える。４→３もしくは４速のまま進入。
課題‥進入速度を落とさないようにして次の100Ｒ加速に備える。
結果‥４速のまま進入はかなりの進入速度がないと失速する事が判明。怖いので３速に落として進入した。もう少し進入速度は上げたい。現状クリップで115キロくらい。50点
対策‥４速のまま進入すると進入速度が高すぎて出口で挙動を乱す可能性大なのでこのまま３速で行くがもう少し進入速度を上げていきたい。

１００Ｒ‥クリップを奥に上手に取ってクリップからヘアピンまでを踏めるように。
課題‥クリップから先の上りで加速できるようにライン取りする。
結果‥４速のまま行ったらクリップの手前でリアが流れた。３速でもアクセルコントロール＆進入速度によっては流れる。「なんとなくライン」なのでうまく行かなかった。40点
対策‥コーラからの続きなので３速のままで行くが、ライン取りと舵角をもっと研究する。

ヘアピン‥４→３→２もしくは４→３で向きを変えたら奥のＲが緩いので全開加速で脱出。
課題‥進入速度をできるだけ落とさないようにして次の300Ｒの加速に繋げる。うまく行けば次のダンロップまでに５速に入る。
結果‥３速で進入したが何周かはうまくはいった。入口でアンダーの傾向が強い。舵角が多すぎるとアンダー→オーバーのダメダメパターンに陥る。70点
対策‥毎周安定したコーナリングが出来るようにする。

３００Ｒ‥なるべく小さくライン取りするように心がける。
課題‥加速の抵抗にならない程度の舵角で小さくライン取りする。
結果‥クリアラップが少なかったので試せなかった。が、クリアラップ時は５速まで入った。-点
対策‥早く抜けられるラインを見つける。

ダンロップコーナー‥ブレーキ開始ポイントがわからないので走りながら覚える。５→４→３→２で進入。
課題‥以前は突っ込みすぎでオーバーレブっていたのでバランスの良いコーナリングをする。
結果‥突っ込みすぎな傾向は少なかった。75点
対策‥安定したブレーキ＆コーナリングが出来るように努める。

１３コーナー‥３速のまま進入、なるべくアクセルオフの時間を短くする。
課題‥クリップ手前で減速してあまり攻めずに向きを変えて加速。
結果‥攻め切れなかったが、安定して走る事は出来た。クリップ時82～3キロ。70点
対策‥もう少しコーナーリングスピードを上げる。

ネッツコーナー‥スローインファーストアウトのコーナリングで早めに向きを変える。
課題‥クリップ手前で減速してあまり攻めずに向きを変えて加速。
結果‥思っていたほど向きを変えられなかった。しかし大きなミスは無かった。クリップ時78キロ。70点
対策‥もう少しコーナーリングスピードを上げる。

最終コーナー‥スローインファーストアウトのコーナリングで早めに向きを変える。
課題‥脱出重視のライン取りで最高速を上げる。
結果‥まだ正しいライン取りが不明。立ち上がりでオーバーステア１回。65点
対策‥ライン取りのお勉強と細心のアクセルコントロール。

ストレート‥とにかく踏みっぱ。
課題‥シフトミスに気を付ける、スリップは有効に活用。
結果‥昨年５月に比べて最高速は5キロアップ、220キロ。シフトミスも無かった。80点
対策‥この調子でシフトミスが無いように心がける。

以上が今回のＦＳＷ結果です。
走行自体はクリアラップも少なく、調子が良くなった２本目にはブレーキが大分くたびれていたので満足はしてませんが、タイムは目標の10秒切りが出来たので70点、合格としたいです。

次回は８秒台が出せるようにもっと研究して走行します。
しかしすでに車から異音やタイヤの片減りかアライメントのズレ？が起こってます。
整備にお金がかかりそうだなぁ‥

今回ご一緒したお仲間達の走行画像↓