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イイね!
2021年01月17日

結局、我が家のエンジン車はアイドルストップをキャンセルしました

結局、我が家のエンジン車はアイドルストップをキャンセルしました

これが「A45S」アイドルストップキャンセラー
OBDポートに繋ぐだけでプログラムを送り込みキャンセル設定してくれます





こちらは「ハイゼットカーゴ」アイストキャンセラー
アイストスイッチに割り込ませてカプラー接続するとアイドリングストップします



これは「スマート」用
これもOBDポート接続タイプです
こちらは「デイライト」も同時に設定してくれます

残る2台の
「ポルテ」は最初からアイドルストップ機能がありません
「ミライ」はそもそもエンジンがありません(笑)

今後発表される新モデルにはメーカーからアイドルストップが無くなっていく流れとも聞いてます。実際、新しい「ヤリス」にはアイストは無いようです。

ユーザー側からするとアイストは
・バッテリーの消費が激しくてバッテリーの交換時期が早くなってしまう(しかも高い)
・同時にセルモーターの消耗も激しいようです
・アイスト時のエアコンの効きはとても悪い
・再始動時の発進がもたつくため乗りにくい

あんまりエコじゃ無いような気がしてきましたので、我が家の車はすべてキャンセルとなってしまいました。なにが正しいかは個人ではわりませんが、自分のお財布を守る行動をした結果、こうなってしまいました。
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2021/01/17 09:04:50

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この記事へのコメント

2021年1月18日 0:55
私は、E63を始動して、速攻でアイドリングストップを手動で切ります。
理由は、egへのいたわりのつもりでしたが、なるほど、バッテリーへの影響、勉強になりました。
コメントへの返答
2021年1月18日 13:01
最近はアイドリングストップのメリットデメリットがそれぞれの立場によって違うのが気になります。いろいろ考えていくと本当に、わからなくなってきます。
個人のエコと社会のエコとの間の「合成の誤謬」ってやつでしょうかね?

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