<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>黒軍手 / 黒軍手のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2634944/blog/</link><description>黒軍手をグローブ代わりに使ってるドライバーを見かけたら、僕かもしれませんよ？！</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 26 Aug 2026 12:06:43 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>黒軍手 / 黒軍手のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2634944/blog/</link></image><item><title>Coming soon……</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2634944/blog/42139904/</link><description><![CDATA[TODA ハイカム in 256  out 256
TODA インナーシムkit
R&#39;s  ビッグスロットル
CUSCO エンジンマウント 
etc……











現在チューニング中。
それでもこの咆哮は本能に響くね！

...]]></description><pubDate>Sat, 03 Nov 2018 00:35:36 +0900</pubDate></item><item><title>「33の衝撃！」〜新型スイフトスポーツ試乗レビュー〜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2634944/blog/40474305/</link><description><![CDATA[遂に❗️一般人の前に出てきましたね。新型スイフトスポーツ❗️

型番は前モデルの続きで「ZC33S」ですが、試乗してきて「全く別物！」と感じたので、さっそくお伝えしたいと思います。

まぁ、全体の外観はみなさんご存知だと思いますので(単に撮り忘れだだけw)、ネット上での写真ではよくわからないところを ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Sep 2017 20:07:54 +0900</pubDate></item><item><title>新型スイフト試乗しました！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2634944/blog/39177797/</link><description><![CDATA[
カッコいいですね！新型スイフト！

この冬最強クラスの寒波が来るということで、普段お世話になっているディーラーさんでスタッドレスタイヤに履き替えるついでに試乗させてもらいました。

乗ったのはRSt(1リッターターボ)というグレード。

昔のターボと違って「NAか？！」と思うほどエンジンフィールが ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Jan 2017 02:06:16 +0900</pubDate></item><item><title>ドライビングのお供に</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2634944/blog/38564568/</link><description><![CDATA[タワレコに寄って衝動買い（笑）





スピーディーで複雑な旋律が、6MTのシフトワークとよくマッチします！...]]></description><pubDate>Mon, 19 Sep 2016 00:06:28 +0900</pubDate></item><item><title>アーシングの効果について考察してみた(ダイレクトイグニッションの場合)のつづきのつづき</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2634944/blog/38549335/</link><description><![CDATA[点火系のアーシングをすると、なぜ点火プラグは茶色くなるのか？？

よく燃えるんだから、もっとカーボンが焼き切れて白くなると思ったのになぁ……

でも、もう一度アーシングの原理から見直してみました。


まず、プラグの要求電圧が上がる条件とは？

某デンソーのホームページによると、「低速・高負荷時」と ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Sep 2016 02:31:12 +0900</pubDate></item><item><title>アーシングの効果について考察してみた(ダイレクトイグニッションの場合)の続き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2634944/blog/38549321/</link><description><![CDATA[まず、体感的な感想です。

①1000〜3000回転のトルク感の上昇とアクセルレスポンスの改善

②加速時のレスポンスの改善

③ラフなアクセル操作後のカブリ現象の減少、またカブリ現象解消までの時間の短縮

……マジかよ(笑)自分で書いてて言うのも何だけど、プラシーボ効果みたいです。

ちなみに燃費 ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Sep 2016 02:14:09 +0900</pubDate></item><item><title>アーシングの効果について考察してみた(ダイレクトイグニッションの場合)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2634944/blog/38549295/</link><description><![CDATA[ま、いろんなところで肯定派と否定派の分かれるチューニングですよねw

 ここは素人の遊びと思って、多めに見て読んでください！

実際にしたアーシングの詳細は「整備手帳」と「パーツレビュー」をご覧ください。


まず、点火系のアーシングとは何なのか？

乱暴な説明ですが、ダイレクトイグニッションの2次 ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Sep 2016 01:49:56 +0900</pubDate></item></channel></rss>