トーシロー＠ClubS_25tのブログ一覧

どうもお久しぶりのトーシローです。

何かと忙しい日々が続き、随分と更新をサボってました（汗

昨日は久しぶりの吹田オフに参加出来たのでその模様を…


四国地方は午前中から雨との予報だったので、早く本州に上陸しようと午前７時に自宅を出発。

往路は多少遠回りになるものの、瀬戸中央道を走り岡山へ。

そうです。この日は岡山でもオフ会があったのです。


岡山オフの会場である吉備ＳＡに到着

午前９時前だっただけにC35は自分だけ( ´ﾟωﾟ｀):;*.':;ﾌﾞｯ

既にこの時点で吹田に到着していた方もいたとかいないとか？

オフ会中らしきゼロクラの集団がいましたが、イカつくて写真は撮れず…




快音を響かせ走り去るフェラーリ599

実物は初めて見ました☆

この時、前方の給油所にはF430の姿も…

やっぱり本州は違いますね～
…って、田舎モン丸出し？ｗ

30分程休憩して吉備ＳＡを後にしました。



道中立ち寄った数ヶ所のＳＡは連休中だけに何処も驚くほど多数の車が停まっていました。

しかし、道路自体は吹田ＳＡ直前の3kmぐらいを除くと渋滞もなく比較的スムーズに走れました。
…で、何とかお昼前に到着♪
既に４台のC35が来てました☆




今回のオフは残念ながら途中から雨になったので画像が少なく、写真を撮る前に帰られた車も・・・


唯一の全体写真




主催者の智史さん

Ｆバンパーがインパルに(*´д`*)ﾊｧﾊｧ･･



既にお馴染みとなった？ボスの車両

Ｆバンパー形状の微妙な違いを確認（謎



福ちんさんの2代目ローレル

ハミ出ています(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ



唯一のC33で参加のローレるさん

ペカペカの綺麗な車でした♪


一部の方しか画像が無くて申し訳ありません<(_ _)>

それにしても、毎度の事ながらオフに参加すると時間が経つのが速く、時計を見るとビックリしますｗ

ともかく参加された皆さん、お疲れ様でした。




ところで、昨日投稿した燃費記録


実は吹田に到着した時点で燃料計の針は1/2を完全に下回った状態でした。
なので、帰る途中で給油するつもりでいました。

…が、帰路の半分ぐらい走った所で燃料計の動きを見て「コレならイケるかも？」と。
あとはひたすら制限速度遵守のエコランに徹したのでした。

往路は多少のバトル(笑)と渋滞があったので燃費10km/Ｌを切っていたと思います。

逆に復路だけなら多分14km/Ｌぐらいの燃費？？？
雨で路面のミューが下がっていたのも燃費に貢献してくれたのかも知れません。

ターボは回すと楽しいですが、飛躍的に燃料が減ります（滝汗
しかし、アクセルの踏み加減一つでそれなりに燃費を伸ばす事も（←当たり前？ｗ
エコカー全盛の今の時代に逆行するようなＲＢですが、自分はまだまだ乗り続けるつもり。

そんな事を改めて考えた１日でした。

今日は絶好のドライブ日和でした♪

そんな中、磨耗が進行していたリヤのYOKOHAMA S.driveをSUNEW YS618に交換して試走してきました。

ちなみに今日走ったのは一般道のみｗ
高速走行は次回のお楽しみという事で…

画像は高速の高架下の某所にて撮影

来月は多分あの上を走ります（謎

少し前からリヤタイヤの交換時期が近づいていたので色んなタイヤを物色していました。
本当はフロントの215/40と外径を合わせるため、245/35が本命だったのですが、このサイズは希少かつ高価…orz

そんな訳でタマ数が多く価格も安い225/40で妥協した次第（汗

リヤのリム幅は9.5Jなので、225/40は引っ張り気味の装着になります。
まず懸念していたのはロードノイズでした。

交換直後は少しノイズを感じましたが、一皮剥けるとやたら静かになりましたヽ(´ー｀)ノ
磨耗していたS.driveより確実に静かです。（比べる事自体が酷かも知れませんが…）

さて、タイヤ自体の性格ですが・・・

サイド、トレッド面のゴム共にかなり柔らかい印象です。
なので、乗り心地は非常にソフト。
…というか、サイドの剛性が低い感じで軽くスラロームなどをしてみると捩れを感じます。
現在はエア2.7キロなので、3キロぐらいに上げて様子を見てみたいと思います。

絶対的なグリップレベルも低いですね～
軽くコーナーを攻めてみると簡単にケツが出ますｗｗｗ
ドリフト初心者には良いかも知れません？

そんなところで良く言えばコンフォート系のタイヤというところでしょうか？



話は変わって・・・















今日の走行中にゾロ目＆キリ番を連続ＧＥＴしました(;ﾟдﾟ)ｧ....

99,999


100,000



そうです！遂に我がC35も10万キロの大台突破です (((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ


購入当時が約41,000kmだったので、約3年と3ヶ月で59,000km走った事に。。。

まぁ、この車は20万キロまで乗るつもりなので、折り返し点を通過したというところｗ

メンテに掛かる費用が増大しているので弄る部分を減らさざるを得ない状況ですが、これからも走り続けます(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

今年の３月にフロントだけステンメッシュ化して以来、リヤは放置状態でした（汗


今日は、この方のガレージをお借りしての作業＾＾


←２台のC35 後期クラブＳターボが…Σ(・∀・；)


実際の作業自体は訳なく短時間で終了。

…で、いきなり片側が付いている図（笑

フルードが垂れるのを最小限に抑えるため、素早い作業が要されるもので…（滝汗

ちなみにフロントと同じ良くあるEXACT製の安物です＾＾；


画像が少ないので、整備手帳ではなく、ブログにＵＰさせて貰いました<(_ _)>




交換による効果は微妙ですが、確かにあります♪

フロントを換えた時よりも違いは分かり難いですが、フロントが効き始めてからリヤが効き始めるまでにあったタイムラグが明らかに減少しましたヽ(´ー｀)ノ

後は、フロントのパッドをビッグローターキット専用の特注品(謎)に交換すれば…(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

←この画像は先月ＵＰしたもの。

キアゲハの幼虫です。

庭に生えている明日葉を食べて育っています。

この子は画像をＵＰした数日後に行方不明になりました。


調べてみると、終齢幼虫は蛹になる場所を求めて徘徊するのだとか？


そして、コチラは今日

数が増えていますｗ



現在、最も育っているのがコイツ↓

凄い勢いで食べてます。
バリバリと音が聞こえるぐらいですｗ

間もなく何処かで蛹になるものと思われます。


実は昨日、例の明日葉に止まるキアゲハの成虫を見ました。

蛹になって10日～2週間程度で羽化するらしいので、ちょうど最初に行方不明になった子が成虫になって帰って来てたのかも知れません。

既に行方不明になった幼虫は数匹。
しかし、蛹は１個も発見できません。

一体、どんな場所で蛹になり羽化しているのか？謎です。。。


(；・∀・)
キモいモンＵＰするな！という声が聞こえてきそう((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ランボルギーニ・レヴェントンのロードスター
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/article=16736/


その高性能・高価格については今更云々言う必要は無いかと。。。


記事の中で自分が注目したのはタイヤサイズ。
フロントは自分のロレのリヤと大差無かったりしますが、リヤは巨大で正にスーパーカー？

でも、18インチというのは少しばかり意外だったりもします（汗
そして、その18インチホイールの中に納まるローター径は驚きの380φ！
あのR35 GT-R標準車と同サイズ（NCCBのSpecVは390φですけど…）
R35 GT-Rは20インチホイールだと言うのに。。。


…という事は、自分のホイールにも同サイズのローターが入る？？？
などと、果てしない妄想を膨らませる病人でした( ; ﾟДﾟ)汗