トーシロー＠ClubS_25tのブログ一覧

またしてもＦホイールが変わりました（汗


輝くステンレスリムプロテクター(￣ー+￣)ｷﾗﾘ


CRIMSON Racing SPARCO D-spec Stage2です。


これまで、リムの深さに拘り、あえてビッグキャリパー非対応のLOディスクホイールを選び続けて来ました。

しかし、前ホイールであるNISMO LM-GT3でBNR32キャリパーと究極のセッティングを出したものの、Ｄラーや一部ショップではハミリムと言われ、整備を断られる状況が続いていました｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡



そこで、HIディスクながらLM-GT3と同等のリムがある今回のホイールを見つけ交換した次第。

久しぶりに重い鉄製ワイトレを外し、バネ下重量が減少した事により乗り心地ＵＰ！

また、リム幅が9J→8.5Jにダウンした事により、タイヤの引っ張り度が軽減されたため、ロードノイズも減りました♪

コレでＤラーにも堂々と入れる車に？ｗ

しかし、相変わらずリヤ用のホイールは見つかりません。。。

←前にも見たような合成画像？(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)

今日は午前中に車高調整＾＾

Ｆサス交換から１週間が過ぎ、微妙に落ちたフロントに合わせリヤを15mmほど下げてみました。

そして、前回と同じ場所で撮影。

「どっちがどっちなんだ？」という声が聞こえて来そう( ; ﾟДﾟ)

画像では違いが分かり難いと思いますが、実際には変わっています(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ


さて、洗車して午後はプチドライブ♪

海岸線を流していると、箱スカ、ケンメリ、ジャパンといった集団とすれ違いました。

しばらく走るとまた同じような集団が(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

ナンバーは四国各県と中国地方のが確認できました。

「これは大規模なミーティング？」

「車が向かっている方向からしてアノ駐車場に集まるのでは？」

などと考えた自分はＵターンしてその場所を目指しました。（←暇人Ｗ）

RB25DETのパワーを炸裂させ、先行していた数台に追いつくとズバリ予想的中！

既に駐車場には大量の旧車が停まっており、爆音が轟いている有様((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

自分は反対側の駐車場に車を停めて様子を見ていると更にゾクゾクと車が集まってきました。

怖くて近寄れなかったので、離れた場所からシャッターチャンスを狙っていたのですが…
１枚撮った時点でデジカメのバッテリー切れΣ(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ

結局こんな写真しか撮れませんでした。。。orz

早くも８月も終わりになりましたね(；´･ω･)

画像は現在の車高です。

「何処が変わったんだ？(　ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!」てな声が聞こえてきそうですが…((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

一応、かつてのダウンサス時代を彷彿させるセッティング？？？

車高調のままのリヤは3cmぐらい上げました。

フロントは正にダウンサスそのものなのですが、新品のスプリングを組んだので、馴染みが出ればもう少し下がるのではないかと。。。

現在のフロントは車高調で全上げしていた頃と見た目的には殆ど同じ？
しかし、アライメント測定データを見るとキャンバーが約１°立っています。

この１°の違いで？ハミリムを指摘され、某ショップではアライメント調整を断られましたΣ(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ

様子を見ながら徐々にリヤの車高を下げていこうと考えているところです。

…ってか、ホイール換えないと次の車検を通過出来ないという紛れも無い事実に直面しています(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

今月初めにブログを書いて以来、気が付けばもう8月も終わろうとしています(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

愛車の走行は間もなく97,000kmに達しようかというところ。

流石にこれだけの走行距離になるとアチコチに不具合が・・・

迫り来るタイベル交換にも怯える日々です((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


とりあえず、車の延命措置としてタイトルの作業を実施しました。

…と言ってもピロが使われてたのは車高調のＦアッパーとタイロッドエンドだけですがｗ

ピロのシャキっと感は良かったのですが、ガタが出るしボディへのダメージ等を考慮しての事です。


ショックは中古の純正形状(nismoの強化品)に戻し、安いダウンサスとの組み合わせ（汗

タイロッドエンドはパーツレビューに載せたＫＴＳのボールジョイント式


交換後は乗り心地が随分とマイルドになりました♪


ただ、ステアリングのレスポンスが悪くなったというかダルくなったというか…

また、ブレーキング時のノーズの沈み込みが大きくなりました。

以前、フロントが純正ショック＋RS☆R Ti2000の組み合わせ、リヤが車高調という期間がありました。
ある意味ではその頃の仕様に戻ったとも言えます。

ただ、Ti2000よりもバネレートの高いスプリングを組んだのですが…
まぁ、ブレーキを強化した事の影響が大きいのかも知れません。

当分はこの仕様で走ってみます。

良い物件があれば、ショックはカヤバのローファースポーツに換えたいと考えています。
C35用はありませんが、WGC34ステージア用が流用出来るようなので。

何気に２日連続のブログｗ

画像はタイトルと関係ありません<(_ _)>

ポジション＆コーナリングランプのＬＥＤを復活させたので、一枚撮って見た次第♪

実はココは以前に一度ＬＥＤ化していました。

関連ブログ
その１
その２

色々ありましたが、結局１年程度で切れたので普通のハロゲンバルブに戻していました。
…が、8000KのHIDに対して4900Kのハロゲンは黄色く見えて気になっていたのも事実（汗

そこで最近、某オクで安いのを見つけたので性懲りもなく落札(ﾉ´∀｀*)
今度のは果たして何時まで持ってくれるのやら？ｗ



さて、前置きが長くなりましたが・・・

車高調のＦピロにガタが来たようで、走行中の異音が気になるようになってきました（泣
既に取付けてから４万キロぐらい走ったので仕方ないような気もします(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ダンパー自体も抜け気味かも？

ご存知ラルグスの車高調なのですが、ＨＰを見る範囲では補修用のピロは無い模様。


新たな車高調を導入すべきか否か悩んでいるところです。。。ｩ──σ(･´ω･｀；)──ﾝ