トーシロー＠ClubS_25tのブログ一覧

相変わらず㍉単位の戦いを続けているトーシローです（謎汗

BNR32キャリパー取付けました♪

しかし片側だけ(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ

実はこのキャリパー、パッドピン欠品という事で入手したモノ。

既存のECR33キャリパーとパッドは共通なので、ピンも流用出来ると考えていたのですが…
見事に長さが足りませんでした。。。

考えてみれば、使用ローター厚がBNR32は32mm(コレが今回の交換の大きな理由でもあります。)に対し、ECR33のソレは30mmな訳ですから(･ω･;A)ｱｾｱｾ

正に素人の極致ですね（恥

出品者様が２本だけパッドピンを添付してくれていたお陰で片側のみ取付出来た次第。


そして、本日の作業ではハブとローターの間に入れていた2mmスペーサーを取り去りました。
バックプレートの干渉部分を折り曲げたり、ハンマーで叩いたりしてクリアランスを確保

コレでホイールが2mm内側に入ると思っていたものの・・・

キャリパー自体の厚みが増したため、15mmワイトレを入れないとホイールと干渉Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
ECR33キャリパーは10mmワイトレ＋3mmスペーサーでギリギリ逃げてくれてたのですが…OTL

結局スペーサー2mm分がローターの内側から外側に移動しただけで、ホイールの位置は変わらず(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

取りあえずローターとキャリパーのクリアランスは非常に良い感じになった(当然？)ので良しとします(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

早くもう片側分のパッドピンを入手しないと。。。

昨日のＰＶレポートを見ると丁度６００でした！
キリ番ですね＾＾

記憶の範囲では過去最高かと？

今まで５００台は何度かありましたが…

これも皆様のお陰と感謝しております。

最近はネタも少なく、更新も不定期になりがちですが、今後とも宜しくお願いします<(_ _)>

どうも、本日２回目のブログです（笑

画像は現在のツラ具合（汗

昨日、某店でタイヤの組み換えをやって貰いました。

以前のホイールから新しいホイールにタイヤを移すという作業だったのですが…

実は、最初に行った某Ｓ○Ｂでは断られましたΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ


店員
「ホイールがフェンダーから○mmハミ出しています。」
「当店では車検もやっているのでお取付け出来ません。」

まぁ、ごもっともなお話ではあります。。。


今回のホイールはビッグキャリパーが一般的では無かった時代のモノ。
当然、ビッグキャリパー非対応です（汗
ソレが自分の一つの狙いでもあった訳ですが（謎

なので、スペーサー入れないとスポークとキャリパーが思いっきり干渉します（>_<)
昨日は15mmのワイトレを付けてショップに行ってました。
取付直後は実オフセット＋４という状態（滝汗

リム幅が8.5Jから8Jにダウンして、タイヤサイドが寝なくなった事もあり、酷いフェンダー干渉が発生(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ


そこで・・・

今日は朝から以下のような作業を行いました。

まずは、ローターとハブの間に入っているスペーサーを3mmから2mmに交換。
これに伴いブラケットとキャリパー間のワッシャを3.2mmから2.3mmに。

次に15mmのワイトレを10mmに交換。
しかし、コレだとスポークとキャリパーが干渉します(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
…で、10mmワイトレと3mmスペーサーを組み合わせ。

コレで干渉しなくなりましたが、クリアランスは鬼のようにギリギリです((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


さて、この作業により昨日よりもホイールが3mm内側に入りました。

しかし、まだ微妙にハミ出てるっぽい？
干渉対策でフロントの車高を5mmほど上げた所為もあるかも？？？

ローターとハブの間にスペーサーが入っているのも精神衛生上あまりよろしくありません。
将来的にはバックプレートを撤去するかカットして、このスペーサーも外したいものです。

そんな課題山積のトーシローでした(･ω･;A)ｱｾｱｾ

またもやフロントホイール換えました（汗

５本スポークの定番？WORK EQUIPです。

しかし、画像のとおりセンターキャップが欠品。。。Orz

ちなみにもう１本の方には付いています。

このEQUIPのセンターキャップは結構サイズがデカく中々合うモノがありません。

オクを探せばあるだろうと軽く考えていましたが、欲しい時に限って見つからないという…（涙

色々調べているとBENZ純正ホイールのがサイズ的に近い？

いずれスリーポインテッドスターが付く日が来るかも（笑

勿論、ブレーキの話です（汗

←合成してみました＾＾

突っ込みどころは多々あろうかと思いますが（笑
ちなみに下の方が今日撮った画像です。。。

さて、Ｆローター径ＵＰから１週間が経過しました。

走行距離にして交換後300kmといったところでしょうか。
ローター表面の錆も大分取れてきました。
画像では暗くて分かり難いと思いますが…。


ローター交換と同時に導入した新品パッドも当たりが付いてきたようで…
日増しに制動力のＵＰを感じる今日この頃です♪

正直、ブレーキペダルを思いっきり踏むのが怖いぐらいの効きになってきました（汗

ローター径ＵＰもさる事ながら、パッドのほぼ全面がローターに当たるようになった事が大きいかと。
改めてECR33キャリパーの実力恐るべし！？

見た目的にはは大して違わないのですが、実用的な違いは大きな改造でした(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ