トーシロー＠ClubS_25tのブログ一覧

どうも、かつてはWindowsの新バージョンが出ると速攻で乗り換えていたClubS_25tです。

お金が無いので、未だにVistaには乗り換えていませんが…。


メインで使っているWinXPのSP3が4月29日にリリースされるや否や某所からDLしインストールしてみました。
その結果は、先日のブログに書いたとおりです。


結局、修復インストールも上手くいかず、HDDをフォーマットしてクリーンインストールしました。
そして、SP2、SP3と段階的に適用する事で現在は安定動作しています。

久しぶりのクリーンインストの所為もあるでしょうが、動作は非常に軽快です＾＾

ただ、既に致命的な問題点も発覚しています(>_<)

Windowsのコアとも言えるInternet Explorer(IE)を最新のVer.7.0にアップすると不具合が出ます。

現在配布されているIE 7.0自体、WinXP SP2向けだという事もあろうかと思いますが、WinXP SP2環境でIEを7.0にUPしている人が、XPのSP3を適用すると不具合が出る可能性が高いのではないかと思われます。
既にIE 7.0でないと表示出来ないサイトもあるのでこれは不便です。
そんな訳で今はIE 6.0に戻して運用しています。

マイクロソフトは、このSP3には不具合があるため、その公開を延期する事を発表しました。
自分の環境だけかも知れませんが、公表されている以外にも問題点はありそうです。


以上、人柱報告でした(爆)

久しぶりのPCネタｗ
「車ネタが無いだけだろ！」という突っ込みは無しの方向で・・・＾＾；


WindowsXPのServis Pack3(SP3)がリリースされたのでインストールしてみた。

SP2のリリースから既に３年以上、遅れに遅れたXP最後のSPである。

ファイルサイズが367MBもあるので、ADSL環境ではDLにそれなりの時間を要した。
こういう時は光回線が欲しくなるところ。

インストール完了後、お約束の再起動。
ここまでは何の問題も無く進行していたのだが…。


何故か、無限再起動ループ。。。


当初は良くある事と軽く考えていたが、「前回正常起動時の構成」を選択しても同じ。
そして、最後の手段である？セーフモードでも状況は変わらず。


相変わらずやってくれますね＞Microsoftさん。


WinXPをお使いの方、SP3を適用しようとする場合は、バックアップを怠らぬよう。

皆さんのＣ３５は、燃料計の針の動きに癖はありませんか？

私のは・・・


ガソリン満タンにすると、針はＦをある程度オーバーするのは普通だと思います。

しかし、私のＣ３５の場合、そのＦを超えたところからＦに至るまでの間の動きが超スロー？(汗)

具体的には、この間走行距離が伸びても針が中々動きません。
トップ画像を見ていただければ、針はＦより上にありながら、走行距離は90kmオーバーだと言うのが分かると思います。

そう、この間に限っては非常に燃費の良い車だというような勘違いが！？
長距離ドライブすると、Ｆに至るまでに100kmオーバーする事もザラ。

ところが、針がＦに達すると突然の急降下が始まります(滝汗)

トップ画像から数km走った時点でこの状態


そして、大体1/2あたりで走行距離200km、Ｅまで来ると400kmm程度というのがいつものパターンです。

要するにＦから1/2迄の間、異常な勢いで針が下降するのです。
前に乗っていた前期ClubSも似たような傾向でしたが、今の車はかなり極端です。


今では慣れたのでどうという事はありませんが、気にならないと言えば嘘になります。

結論から言うと自分の管理不足でした。
お騒がせして申し訳ありません。<(_ _)>

やはり、NANKANGのタイヤが腐っていたようです。
ビードシーラーを塗ったあと、一時的にエア漏れが止まっていたので、すっかり安心しきっておりました。

多忙だった事もあり、空気圧点検を怠った事が今回の事件の原因だと反省しています。

※画像は昨日、ゼロ気圧の状態を携帯で撮影したものです。

昨日、ＳＡＢで2.5気圧まで入れました。
それが、今日の昼頃に計ってみると2.0気圧まで落ちていました。

そこで、今日は3.0気圧まで入れて、計測を繰り返しているのですが、概ね３時間で0.1気圧ぐらいずつ低下していく感じです。

これでは、長距離ドライブは無理ですね(泣)
まぁ、自分にはＧＷは無いので、これで良いのかも？


根本的解決にはタイヤ交換しかないのですが、19インチともなると高くて・・・
とりあえず、繋ぎとして中古品をオクで物色中＾＾；



ところで、フロントのKENDAは２月のホイール交換の際に3.0気圧で組んでもらったのですが、昨日ついでに測って見ると2.9気圧ありました。
こちらは優秀みたいです＾＾

どうも、最近某所を徘徊している時間が長く、コチラを放置しているClubS_25tです。

今日、いつものように愛機で出勤したのですが…。

どうも、走行中に妙な違和感が…？

そんなにスピードを出している訳でも無いのに、カーブで横滑りするような感覚。
そして、走行中にコトコトという異音が発生。
その異音は段々大きくなり、やがてバタバタというような音になりました。

最初は車高調フロントのピロかと思いました。
しかし、良く聞いて見ると異音の発生はリヤからでした。
リヤは強化ゴムアッパーのリジットなのに…。

そうこうしている内に異音は大きくなる一方。
そして、大きな段差を通過した時にリヤからガツーンという衝撃が！
それは、まさにタイヤの空気が無い時の感覚でした。。。

車を停めて見てみると何となく右のリヤタイヤが潰れています。
しかし、元々扁平率30％というロープロタイヤなので、注意して見ないと分からないレベル。

そこで、常に持っているエアゲージで計測して見ると・・・
左のリヤタイヤは約2.7気圧で正常。
しかし、右のリヤタイヤは全くゲージの針が振れず・・・
つまり、完全に空気が抜けていた訳です。orz

以前、リヤに履いているNANKANG NS-IIの空気圧低下が酷いという事を書きました。
その後、ビードシーラーを塗って組み直して貰った結果、正常になったと思っていたのですが…。

仕事が終わって帰宅途中にあるＳＡＢでエアを補充しました。
補充後、何度か測定してみましたが、急激な減圧は無いのでパンクとも考えられません。

誰かに抜かれたのか？そんな疑問すら生じます。
実は、近所にドイツ製高級車乗りがいまして、何者かにタイヤのエアを抜かれるという事件があったと聞きます。
そのために、その家は不審者が侵入し難いように車庫の入口を改修しました。
犯人は未だに捕まっていません。

うーん、久しぶりのブログが暗い話で申し訳ありません。