トーシロー＠ClubS_25tのブログ一覧

待望のビッグローター化から数日が経過しました。

日増しにブレーキの効きがアップしています。
それは良いのですが。。。

デメリットとして、バネ下重量増を色んな場面で感じるようになりました。
クリープが弱くなったとか、加速が重くなったとかです。
そして、ステアリングの切り始めに重さというか、慣性重量による振られを。

明日、フロントを18インチホイールに交換する予定ですが、果たして…？

今日は忘年会でした。

先ほど帰宅し、昨日のブログの画像を見てて思ったのですが…

現在のフロントタイヤは19インチで扁平率35％、リヤに至っては30％。
一昔前ならスーパーカー並みのサイズ？

ローター交換作業中の事、近所のオジさんが寄って来て、外してあるホイールを見ながら、「19インチか。凄いね！タイヤの厚みが殆ど無いやんか。」とか言ってました。

しかし、見慣れるとコレが普通のような気がしてきます。

かつて、ロープロタイヤが流行りだした頃、16インチの50扁平ぐらいのを見て、「無茶苦茶薄いな～！」とか思っていたのを思い出しました。

近くフロントが18インチの40扁平になる予定です。
しかし、35とか30を見慣れた目には40扁平が厚く見えます。
まぁ、ロードインデックス適正化のためには望ましい事なのですが…。

今日は久しぶりに平日の休みだったClubS_25tです。

とりあえず、ビッグローター装着完了、走行可能となりました。

ここまで、想定外に長い道のりでした。。。

まだ、当たりが付いていない所為か制動力は大して変化を感じません。

ただ、ローターが厚くなったお陰か、ブレーキペダルの踏みしろが浅くなりました。
今までより手前で効くようになり、コントロールの幅が拡がった気がします。

課題は色々と残っています。
予定していたフロントの18インチホイールは、２ピースのディスクとリムを止めているナットがキャリパーに接触(>_<)
まぁ、3mm程度のスペーサーを入れれば回避出来るレベルだとは思いますが…。

取付の詳細等は、また後ほど整備手帳にＵＰします。

現在パーツレビューにも書いたラルグスの車高調を使用中です。

乗り心地も良く、性能的には充分満足しているのですが、何せシルビア用。
フロントが上限まで上げても未だ若干低い状態でした。

そんな中、みんカラのメンバーでもあるＣ３４オーナーの方から情報を頂き、メーカーに発注していたタイトルのカートリッジが本日到着しました。

オリジナルカートリッジよりも約３cm長いという代物。

これで車高の問題は解決し、車検も怖くなくなるハズ。

取付は少し先になるかも知れませんが、また、整備手帳にでもＵＰします。

明日、明後日とオクで落札した商品等が続々と到着予定です。

賞与は20日支給予定で、その金額すら不明だと言うのに(>_<)

待っているのは自己破産への急坂か、それとも一筋の光明…？